코로나19 팬데믹은 인류 사회에 막대한 피해를 입혔다. 급속히 번지는 전염병은 사람들의 이동을 막았고, 물류를 막았다. 과거 산업시대였다면 물류를 기본으로 하는 글로벌 경제에 상상도 못할 피해를 입혔을 것이다. 하지만 인류는 IT 혁명의 시대를 살고 있어 피해를 줄일 수 있었다. 이동, 대면 소통을 벗어나 컴퓨터를 매개로 소통했고, 자동화로 물류 축소로 인한 피해를 최소화할 수 있었다. 다행이 엔데믹의 시작으로 글로벌 경제가 안정을 되찾기 시작했고, 글로벌 물류도 새롭게 되살아 났다. 당장 항공사들의 물류 실적이 과거의 수준을 회복하고 있다. 홍콩 캐세이퍼시픽항공이 지난 8월 여객 및 화물 운송 데이터를 최근 발표했다. 데이터에 따르면 올해 1~8월 캐세이퍼시픽항공의 총 승객 수는 1000만 명을 돌파했다. 캐세이퍼시픽항공의 8월 승객 수는 178만4980 명으로 전년 동월 대비 603% 증가했다. 승객 탑승률은 88%로 전년 동월 대비 19.4포인트 증가했다. 1~8월 누적 승객 수는 전년 동기 대비 1302% , 수송 능력은 633.1% 증가했다. 또 캐세이퍼시픽항공은 8월에 11만6919t의 화물을 선적했으며, 이는 지난해 동월 대비 11.5% 증가한
미래 사회는 ‘사물 인터넷’의 시대다. 사물 인터넷이란 인간을 중심으로 세상의 사물 모두가 서로 소통하는 시기다. 바로 IT(정보통신) 기술의 발달 덕이다. 통신이 인터넷을 넘어 사물과 사물로 이어지는 시대가 곧 도래하는 것이다. 이미 적지 않은 곳에서 조짐이 보인다. 집안 곳곳의 전자기기들이 서로 소통을 하며, 스마트폰 하나로 집안의 모든 가전기구를 집밖에서 조정하는 게 현실화되고 있다. 소위 ‘스마트 하우스’ 개념이 바로 그것이다. 인간이 컴퓨터와 스마트폰의 매개 없이 소통하는 것도 ‘사물 인터넷 시대’를 이루는 중요한 한 축이다. 그러기 위해서는 인간이 기계들이 읽을 수 있도록 보다 많은 전기신호를 만들어 낼 수 있어야 한다. 그러한 생각이 구체화한 게 바로 ‘웨어러블 기기’들이다. 바로 사람이 입는 컴퓨터요, 스마트폰이라 생각하면 된다. 시장 조사 기관 Canalys에서 2023년 2분기 글로벌 웨어러블 밴드 및 워치와 관련된 데이터를 발표했다. 데이터에 따르면, 2분기 전 세계 웨어러블 밴드 및 워치 출하량은 4400만 대에 달했다. 이는 전년 동기 대비 6% 증가한 수치이다. Canalys의 글로벌 웨어러블 밴드 및 워치의 점유율 순위 Top 3는
중국 첨단기술 도용과 개발을 억제하기 위해 미국은 다양한 제재를 가하고 있다. 대표적인 게 중국 기업들에 대한 투자 제한이다. 화웨이 등 특정기업에 대한 미국 자본, 혹은 미국내 비중이 큰 자본들의 투자가 어렵도록 다양한 조치를 취하고 있다. 하지만 과연 중국에 대한 외국 투자가 줄었을까? 최근 중국 당국 발표는 전혀 사실과 다르다는 것을 보여준다. 조금 늘어난 게 아니라, 두 자릿수 증가를 시현했다. 중국 상무부가 최근 발표한 자료에 따르면 올해 1~8월 중국 첨단기술 제조업의 실제 사용 외자가 19.7% 증가했다. 그 중 전자 및 통신 설비 장비 제조업, 의료 기기 설비 및 기기 제조업은 39.7% 및 25.6% 증가했다. 첨단기술 서비스업 중 연구개발(R&D) 및 디자인 서비스 분야의 실제 사용 외자는 57.1% 증가했다. 1~8월 중국 전역에 3만3154개의 신규 외국인 투자 기업이 설립됐다. 이는 전년 동기 대비 33% 증가한 수치이다. 실제 사용 외자 금액은 8471억7000만 위안으로 전년 동기 대비 5.1% 감소했다. 중국의 실제 사용 외자가 감소한 첫 번째 원인은 글로벌 경제 회복이 더디고 글로벌 투자가 부진했기 때문이다. UNCTAD
중국이 세계 최대 자동차 시장인 것은 주지의 사실이다. 자동차 시장이 크다 보니 연관된 자동차 보험, 자동차 부품 시장, 중고차 시장도 크다. 자동차 시장이 성숙할수록 함께 성장하는 게 자동차 부품, 액세서리 시장이다. 자동차는 한 번 사면 길게는 10년 이상 타는데 그 동안 부품이나 액세서리는 여러 번 갈아줘야 한다. 2023년 중국 자동차 부품 시장 Top 10 브랜드가 최근 발표됐다. 순위는 다음과 같다. 1위 미쉐린(MICHELIN) 2위 루마(LLumar) 3위 Xpel 4위 3M 5위 SolarGard 6위 Quantum 7위 V-KOOL 8위 ONERPRO 9위 KDX 10위 WIIKYLE 1위에 오른 미쉐린은 프랑스에 본사를 둔 세계 1위 자동차 타이어 전문 기업이다. 1889년 탄생해 130년이 넘는 역사와 글로벌 타이어 판매량 1위를 자랑한다. 2위 루마는 자동차 윈도우 필름 세계 최대 제조업체다. 1920년 설립됐으며 미국 테네시주 킹스포트에 본사가 있다. 3위 Xpel 역시 미국 회사로 상하이에 합작사를 설립해 중국 시장을 공략하고 있다. 5위를 차지한 SolarGard는 세계 500대 기업 중 하나인 생고뱅의 플래그쉽 브랜드로 중국 시
‘3조782억9000만 위안’ 한화로 약 559조 원이다. 중국의 지난 2022년 연구개발(R&D) 투자 총액이다. 전년 대비 10% 이상 증가했다. 국가는 물론이고 기업의 R&D 투자는 미래 개척의 필수 요건이다. 낭비해서도 안되지만, 그렇다고 아껴서도 안된다. 한국은 올해 이 R&D 예산을 대폭 삭감한 반면, 우크라이나 지원 등에는 마구 퍼주고 있다. 둘 다 투자는 투자지만, 하나는 우리가 우리를 위한 투자이며, 다른 하나는 향후 다른 이들이 우리에게 혜택으로 갚아줬으면 하는 투자다. 중요한 것은 투자는 공식적인 부채가 아니라는 점이다. 결과에 따라 바닥에 버려지는 물처럼 사라질 수도 있는 것이다. 중국이 옳을까, 한국이 옳을까? 바로 10년 뒤 결판이 난다. 아쉽게도 바둑의 승패는 포석에서 결정되듯 이미 결론의 윤곽이 드러나고 있다. 최근 중국의 연구개발(R&D) 투자 관련 데이터가 발표됐다. 중국의 2022년 R&D 투자 총액은 3조782억9000만 위안(약 559조 원)으로 전년 대비 10.1% 증가했다. 불변 가격으로 계산하면 R&D 경비는 전년 대비 7.7% 증가하여 '14차 5개년 계획'의 '전 사회
‘미니앱(小程序)’ 중국이 내놓은 또 하나의 IT 혁신이다. 대형 플랫폼 역할을 하는 앱 속에서 작동하는 작은 앱을 말한다. 간단히 사람 몸 속에 있는 다양한 장기들처럼 사람의 혈관과 근육, 뼈를 기반으로 각자 독특한 역할을 하는 앱이다. 이미 주요 작동 기반은 대형 앱을 통해 갖추고 있어, 자신들의 역할만 충실히 실현하는 기능만 장착하면 돼 제작도 간편하다. 중국에서는 이미 이같은 ‘미니앱’들이 등장해 인기를 끌면서 새로운 산업군을 형성하고 있다. 이제 대형 앱을 제작하기 위한 막대한 자금이나 기술자가 필요 없는 시대가 되고 있는 것이다. 이미 성숙한 플랫폼에서 그 플랫품 이용자들을 위해 미니앱을 만들면 사업의 리스크도 줄이는 것은 물론 대박의 가능성도 커진다. 최근 중국 넷이즈(NetEase) 전자상거래 연구센터와 넷이즈 디지털 라이프 스테이션이 '2023년 9월 중국 디지털 생활 미니앱(小程序) Top 50'을 발표했다. 이번 순위는 15일 뎬슈바오(电数宝)의 데이터베이스를 기준으로 산정했으며 그 중 Top 10 순위는 다음과 같다. 1위 메이퇀(美团) 2위 BOSS즈핀(BOSS直聘) 3위 슌펑쑤윈+(顺丰速运+) 4위 쳥츠어마(乘车码) 5위 이졔지아요(
'16.1%' 지난 8월 중국 숙박 및 요식업 생산지수다. 두 자릿수 증가세를 시현했다. 숙박 및 요식업 생산이 는다는 것은 중국 사회가 코로나19 팬데믹의 악몽을 완벽히 벗어나고 있음을 보여준다. 특히 숙박 및 요식업은 대표적인 소비산업이다. 중국 각 지역의 경기 활력 증가에 큰 역할을 할 것으로 기대된다. 다만 현재 중국 경제는 부동산 악재가 무겁게 압박을 가하는 상황이다. 중국 국가통계국에 따르면, 중국은 여름 관광 수요 증가에 힘입어 숙박, 음식, 교통, 기타 서비스 산업 부문에서 모두 급속한 성장을 유지했다. 8월, 숙박 및 요식업 생산 지수는 전년 동월 대비 16.1% 증가했으며, 교통 운수, 창고, 우정업의 생산 지수는 9% 증가했다. 영업용 여객 수송량은 전년 동기 대비 57.7% 증가했으며, 그 중 철도 여객 운수량과 항공 여객 운수량의 증가폭이 더 컸다. 올해 지속적인 경제 회복에 힘입어 현대 서비스업, 특히 정보 기술 관련 서비스업은 비교적 빠른 성장세를 유지하고 있다. 8월 정보 전송, 소프트웨어 및 정보 기술 서비스 산업의 생산 지수는 전년 동기 대비 11.5% 증가했으며 성장률은 전월보다 빨라졌다. 또한 산업 고도화 발전 추세가 뚜렷
"책상 다리만 빼고 다리 달린 것은 다 먹는다." 바로 중국의 요리 다양성을 이야기한다. 어찌 보면 폄하하는 말 같지만, 중국 현지의 다양한 음식들을 보면 '맞다'며 절로 고개가 끄덕여진다. 사실 인간의 문화 가운데 가장 빼놓을 수 없는 게 음식 문화다. 중국 음식문화는 곡식의 가루를 빚어 만드는 면요리, 두부 요리에서 그 면과 두부를 발효해서 먹는 경지까지 발전 과정이 다양한 스팩트럼 위에 전개된다. 중국 음식 관광 발전을 위해 중국관광아카데미, 후난성 문화관광부, 천저우시 인민정부가 공동 주최하는 '2023년 중국 음식 관광 발전 포럼'이 천저우에서 15~16일 개최된다. 이번 포럼에서는 '2023년 중국 관광·미식 10대 도시' 순위가 발표했다. 순위는 다음과 같다. 1위 베이징 2위 창사 3위 청두 4위 충칭 5위 광저우 6위 포산(순덕) 7위 우한 8위 양저우 9위 취아저우 10위 카이펑 1위는 역시 베이징이다. 베이징은 명청 시대의 황도였다. 황제가 살고, 고관대작들이 대를 이어 살던 곳이다. 각 지역에서 과거에 합격한 인재들이 몰려들었다. 자연히 지방의 음식들이 베이징으로 올라왔고, 오늘의 다양한 베이징 음식문화를 만들었다. 베이징카오야(오리구이
'7361억 위안' 약 134조 800억 원이다. 중국이 올해 1~8월 수자원 보호에 투입한 금액이다. 중국은 물이 귀한 나라다. 베이징 지역은 특히 물이 부족해 명청 시대 운하를 만들어 식수를 조달해야 했다. 최근 산업화로 중국은 식수뿐 아니라, 공업 용수 수요를 맞추기 위해서라도 물 저장은 물론 수질 보존에도 힘을 써야 한다. 무엇보다 최근 기후 변화로 급증하는 수해 방지를 위해서라도 국가 차원의 수자원 관리가 필수인 상황이다. 14일 중국 CCTV에 따르면 국무원 보도판공실은 전날 기자회견을 열어 "올해 고품질 수자원 보호 사업을 확고히 추진 중"이라고 밝혔다. 중국은 지난해 10월 중국공산당 제20차 전국대표대회에서 가뭄, 홍수 등 재해 예방을 위한 수자원 및 환경 관리 계획을 제시한 바 있다. 그에 따라 올해 초부터 성, 시, 현 등 각급 수자원 보호 부서는 홍수와 가뭄을 예방하기 위해 많은 노력을 기울여왔다. 국가 수자원망 건설 측면에서는 창장(長江) 남북 수로 중도선 사업, 베이부만 주변 수자원 할당 사업, 화이허 하구 수로 프로젝트 2단계 등 다수의 주요 사업을 진행하고 있다. 특히 황허(黃河) 상류 간쑤성과 닝샤자치구 경계 지역에 대규모 수력
'탄소 제로' 현재 세계에서 가장 핫한 경제 주제다. 인류 생존을 위한 기후 보존을 위해 꼭 필요한 조치지만, 모두가 공감하면서도 실천에는 주저하는 분야다. 대표적으로 중국이 그렇다. 글로벌 회의장 곳곳에서 때만 되면 "세계가 같이 동참해야 한다"고 목소리를 높이지만, 정작 중국내 문제에 대해서는 "국정을 생각해 시기를 조절해야 한다"고 말한다. 정도의 차이가 있지만, 이 같은 입장은 미국도 마찬가지다. 사실 여기에는 산업화의 시간적 격차가 가장 중요한 원인이 되고 있다. 글로벌 기후 악화는 산업화의 산물이자 산업화의 부작용이다. 18세기부터 20세기 중반까지 모든 산업화를 주도한 것은 영국을 필두로 한 서구 국가들이었다. 오염물질 배출을 주도했던 나라들이 기후협약 실천을 주저하는 판이니, 글로벌 산업화와는 거리가 멀었던 중국 입장이야 오죽할까. 하지만 그럼에도 불구하고 인류의 미래를 위해서 꼭 해야 하는 게 기후협약 실천이다. '탄소 제로'를 앞당기는데 기여하는 글로벌 신에너지 기업 리스트가 최근 발표됐다. 14일 중국 현지 매체 중국에너지뉴스(中國能源報)에 따르면 최근 중국 산시(山西)성 타이위안에서 열린 ‘2023년 타이위안 에너지 저탄소 발전 포럼’에