1998年11月18日的东海港。2万8000万吨的金刚号，伴随着汽笛的长鸣声，慢慢地离开了港口。港口已经聚集了很多人，他们向金刚号与船客们挥手，船上的访朝观光客也以挥手回礼。 这正是金刚号观光的起点。南北分裂50多年来，韩国老百姓首次踏上朝鲜土地。快到下午5点的时候，虽然冬季傍晚的海风刮得猛烈，但聚集到港口送行的人，直到看不见船舶为止，谁都没有离开，一直朝着船舶方向挥手。当天参加金刚山观光项目的船客，大部分都是失去家乡的“失乡民”。他们的故乡正是朝鲜。所以这次能踏上朝鲜土地，哪怕是片刻，也足以让他们心潮澎湃。 在江陵镜浦台夏季新职员培训中，郑周永会长与职员们一起唱歌。 船舶在公海上航行之前，船客们已经沉浸在庆典的气氛之中了，船上还安排了专属的俄罗斯舞蹈团、人气歌手等各种表演。现代汽车集团的郑梦九会长代表现代家族，一把抓住麦克风唱起了歌。 “含恨的大同江啊/依然还好吗？”郑梦九会长所唱的歌曲，满载着对故乡的怀念。就这样，金刚山观光正式开启，但并不是从一开始就这么顺利。从决定的阶段到事业进行时期，处处都充满着挫折和磨难。挑选游船的在朝停泊港口的过程就非常艰难。张镇港是朝鲜所有港口中唯一能停泊大型游船的港口，但张镇港是朝鲜潜水艇驻军的军事港口。观光项目带来的收入再大，又如何能够与国家安保相比呢？但即便如此，郑周永也加大力度推进了金刚山观光事业。当时的朝鲜国防委员会委员长金正日
虽然郑周永踏上了平壤的土地，但他开发朝鲜的梦想还是难以实现，因为韩国与朝鲜之间的政治关系不稳定。首先，郑周永在韩国的地位有所改变。1992年，郑周永参选总统，但没有成功，之后，新上台的金泳三政府当然不会看好现代集团。对于新政府而言，现代集团雄厚的资金与很强的组织力是一种巨大的压力，尤其在选举的票数上，将现代集团的工作人员与家属的名额都加起来，总人数确实不少，所以郑周永的总统梦虽以失败告终，但他创立的“统一国民党”，却获得了不少议席。郑周永参选总统选举的时候，还把对朝事业当作选举公约。其次，朝鲜政局也有了重大变化。1994年，金日成因心肌梗塞逝世之后，朝鲜的政局陷入重重迷雾。 郑周永会长经过板门店回到韩国，在统一大桥南边的欢迎仪式上举着鲜花回礼。 在这种情况下，郑周永还是尽力寻找再次访朝的机会，努力建立韩国与朝鲜之间的交易关系。郑周永从创立50周年纪念活动预算中省出了5亿韩元，于1997年6月，作为韩国大企业的统帅，首次拿出了帮助朝鲜老百姓的基金。之前他还向“统一院”递交过访问故乡的访朝申请书。 所谓“至诚能感天”，郑周永的坚持与努力，衍生出了1998年的“牛群外交”。被称为“玉米大王”的韩国玉米种植专家金顺权，是原先帮助郑周永与朝鲜联系的人。当时，金顺权用他培育的玉米良种，在朝鲜进行人民救济项目，所以他常出入朝鲜，与领导阶级有了较深的关系。金顺权虽然尽力地帮了忙，但由于朝鲜政
为了展开现代集团的“对朝事业”，我们先要让时光逆转几年。1989年，访问朝鲜的郑周永，体会到了衣锦还乡的激动心情，但这不是这集的重点，今天的故事重点是，现代集团的“对朝事业”。 1981年，郑周永首次产生“进军朝鲜市场”的想法。当年，郑周永作为韩国的“全国经济人联合会”（以下简称“全经联”）的会长，正在致力于1988年首尔奥运会的申办。为了进行招商引资活动，郑周永访问了德国的巴登巴登，偶然与朝鲜代表金有顺见面。当时，郑周永对金有顺说：“如果韩国成功申办奥运会，那我们在板门店周围设立竞技赛场，让韩国与朝鲜选手共同进行和平统一运动吧。”郑周永想着，就算把个人财产都拿出来，也要尽力设立大规模的竞技赛场。 访问前苏联的郑周永会长，在莫斯科与戈尔巴乔夫总统见面。 郑周永的话让金有顺印象深刻。郑周永还对金有顺说：“我的故乡就是江原道的桶泉，希望能在生前最后一次回到家乡。”金有顺回答说：“一定会有机会的。”经过上几集的故事，我们都知道答案。才不到8年的时间，郑周永与金有顺的话就成真了。但当时的当局者，谁能预知未来？ 或许是金有顺向朝鲜政府传达了郑周永的意愿，郑周永于1987年受到了朝鲜“祖国和平统一委员会（以下简称祖统委）”的访朝邀请。虽然奥运会已成功申办，但韩国政府还是保持了较为保守的态度，不批准郑周永访问朝鲜。第二年的1988年，朝鲜政府再一次向郑周永发出了邀请函，但韩国政府还是不
1989年1月23日，发生了一件让现代集团的郑周永会长、让所有韩国人民都难以忘怀的大事件。该事件发生在朝鲜平壤。 在雪花飞舞的平壤顺安国际机场，从北京出发的朝鲜民航旗下伊留申航空集团的63M机降落在跑道上。没过多久，飞机的安全门打开，乘客开始下机，但那么大的飞机，下来的乘客只有20多人。其中，有一群引人注目的人，他们的衣着打扮及语气与朝鲜人完全不同。他们正是现代集团的郑周永会长一行人。 南北分裂之后，作为韩国企业家第一次收到朝鲜的正式邀请、踏上平壤之地的郑周永，回到金浦机场。 郑周永会长作为韩国企业家首次踏上了平壤土地。像现在一样，当时的朝鲜也是封闭的，是一片未知的土地。这次郑周永会长一行人能够访问朝鲜，也是受到朝鲜“祖国和平统一委员会”委员长许锬的特别邀请，才有了这样的机会。 1985年，韩国与朝鲜进行有关南北首脑会谈的谈判时，金日成主席派特使秘访韩国，许锬正是当时的特使，将金日成的想法转达给全斗焕总统，积极参与了韩朝之间的协商。当时，许锬是朝鲜劳动党内权力排名第4的人物。 郑周永会长访问朝鲜的前几周，韩国第13届总统卢泰愚上台了。韩国政府成功举办88奥运会之后，开始积极地致力于对朝外交，韩国与朝鲜之间进行了活跃的贸易活动，三星物产、双龙汽车以及晓星物产，从朝鲜各进口了2万吨无烟煤。 1989年1月，郑周永与叔母、侄子在故居。 “我们一起讨论一下南北经济人交流与金
若早知统一路工程的竣工难度，郑周永在奔向文山的那辆车上，就会拒绝朴正熙的提议了吧。板门店与首尔之间修建统一路的工程委实不容易，最大的问题是多变的天气，每天都像是一场赌注，只能祈求不要下雨、下雪，因为一旦下雨或者下雪，工程就会被延迟。11月末，正是天气逐渐变凉的时候，日夜温差也很大，公路常常结霜，对于铺路工程来说，是最恶劣的天气条件，但郑周永需要解决朴正熙给的课题。 “Imja（喂）。必须要12月5日之前完工。”为什么是12月5日呢？简单的说，是因为朝鲜。当时，朝鲜政府的访问团将会经由板门店访韩，朴正熙想让朝鲜官员看到韩国先进的公路系统。但其实，当时的韩国经济确实落后于朝鲜。因此，准确来说，朴正熙不想让朝鲜官员有“韩国的经济基础尚落后”的印象。 在首尔钟路区桂洞总公司旁边的公园，郑周永会长正在做早操。(1991)一生都勤劳的郑周永会长，是出了名的凌晨上班的“晨型人” 郑周永怎么会不懂朴正熙的心思呢？郑周永的想法也应该是一样的。郑周永的故乡就在朝鲜地区。他是在朝鲜战争爆发之前，以找工作为目的南下的人。虽然为了养家糊口，离开故乡，但他从来没有忘记自己的故乡。郑周永很想让故乡的人看到自己的成功，所以他当下就接受了朴正熙统一路工程的提议。 在郑周永的指挥下，统一路工程进展顺利。老天可能也知道了郑周永的心，天气没有那么恶劣。郑周永每天凌晨5点亲自到工地督阵。想要凌晨5点到工地，他至少得
京釜高速公路的建设，不仅是韩国经济发展的新转折点，更是现代建设生存发展的转折点。京釜高速公路成功建设之后，重建韩国的工程大部分都落入了现代建设的手中。可见，朴正熙总统对郑周永会长的信任度之高。 有件证明朴正熙对郑周永高度信任的轶事，就是连接首尔与文山的“统一路工程”事件。“统一路工程”于京釜高速公路完工第二年的1971年10月开工动土，仅用了40多天就完成了40公里的公路工程，是足以登上吉尼斯纪录的突击施工工程。但很少有人知道，这里其实有郑周永为国家做的牺牲。 郑周永会长在上班路上。郑周永会长以其勇往直前的推进力，只用了40多天就修成了统一路。 1971年的某一天，朴正熙首次提及了“统一路”工程。朴正熙叫来郑周永，与郑周永一起坐车奔向文山。由于两人之间已经有了类似朋友的私人关系，大家对两人经常私底下见面这种事已经习惯了，就算跑到文山也不足为奇。但这一日，郑周永有不一样的感觉，朴正熙没有理由带郑周永到文山地区。虽然朴正熙的故乡是越过三八线的朝鲜，但这也无法解释他的突发行动。郑周永想，这里一定有什么其他原因。不出所料，到文山地区时，朴正熙低声开口了。“Imja（喂）。”这是朴正熙独特的语言习惯，相当于是“喂”或“你”，不是尊称也不是粗话，是更加亲密地叫人的一种方言。“Imja（喂），我想在首尔与板门店之间开通四车道公路，如果是Imja（你），能在12月5日之前完工吗？” 朴正
1967年5月的某一天，朴正熙总统召见了郑周永会长。当时，朴正熙已经在5月的大选中得到了国民的支持，成功连任总统。“京釜高速公路”事业是朴正熙总统竞选时的承诺事项，但该事业不仅遭到了在野党的强烈反对，还在预算方面遇到了意想不到的困难：当时的韩国政府还没有建设高速公路的经验，所以没有人能够算出准确的费用预算。朴正熙召见郑周永，就是为了解决这样的难题。当时，郑周永的现代建设是韩国唯一具有高速公路建设经验的建设公司。 朴正熙总统访问蔚山市现代造船所，正在听郑周永会长的解说。(1973.7.3) “郑会长，这个事业的费用大概是多少？你觉得可行吗？”朴正熙着急地问了他。“当然可行。这正是我国需要的事业。请交给我吧。”郑周永自信地回答了。 其实，关于这两人见面的事件几乎没有留下什么资料，连见面的日期也不明，但明确的是，两人见面之后，韩国政府的“京釜高速公路建设”事业得以飞速进行。郑周永从青瓦台回来之后，立即召开了高层干部紧急会议。 “大家一起来算一算这个工程需要多少费用才能完成。”郑周永的话一落，高层干部就有条不絮地采取了行动。韩国逾八成的国土皆为山地，加上江河也多，所以想要算出预算，现场调查是必不可少的。郑周永也亲自多次往返首尔与釜山，试图算出具体的施工费用。尽管如此，依然有许多未明的部分，比如，打通隧道的时候不幸遇上大石，施工费用就会加倍，但以当时的技术，是没法探测山丘内部的。郑
公路建设常被比喻为国家产业发展的血脉，正如血脉把体内的营养物质运输到身体各个部位，公路将国家的资源和财富分配到各个地区。60年代的韩国可谓是“全身血脉完全堵塞的患者”。国土70%是山地的韩国，似乎只能利用江河等自然形成的道路来发展产业。 从运输功能来看，江河等水路比山路效率更低，因为并不是所有的江河都可以当作运输的水路。不仅如此，有时为了避开江河，需要绕行险峻地势，一个错误的判断，就有可能使交通堵塞，进一步阻碍运输的发展。 郑周永会长（图右）、朴正熙总统（图左）、陆英修女士参加京釜高速公路的开通仪式，正在为开幕剪彩。(1970.7.7)ⓒ 联合通讯社 因此，刚上台的朴正熙先对水路开发事业下了手。他首先整顿了四大江沿岸流域，给本为帆船大小的河道加宽，放大船行驶。其次，他在每个大河上架桥，使地区相连。另外，还建设了昭阳江大坝等水路相关的基础设施，把自由流动的河流变成了发电、供电的重要资源。 但只有这些是不够的。韩国真正需要的是连接海边的大港口与首尔等主要大城市的公路。当然，当时的韩国并非完全没有道路，只是还没有具备能够让货车奔驰的高速公路，光靠砂石路等低速道路来运输，韩国经济的发展速度也只好处于“低速”。因此，韩国对高速公路的需求非常大，尤其是在最大的港口城市釜山与首都首尔之间。 当时，釜山市跟亚洲经济大国日本积极进行贸易，进出口的货量很大，但釜山市与首尔市之间没有高速公路
到60年代后期，韩国的经济发展终于有了活力。通过军事政变上台的朴正熙政府，在执政初期致力于解决国民的生计问题，60年代后期，则努力实现经济复兴，包括进行国土大开发事业。韩国的国土几乎全是山地，所以想要高效利用这片土地，全国范围的大开发工程是必不可少的。占韩国国土面积70%的山地，主要由没有矿物资源的山脉组成，山脉之间还有许多大河小溪，周围地形较为险峻，给国民的来往造成了很大的不便。再加上，当时的韩国没有足够的基础设施，连公路、铁路、电网等最基础的设施供给也跟不上。 1964年，郑周永夫妇与朴正熙总统一起参加了丹阳市的水泥工厂竣工仪式。 朴正熙政府着手进行的第一个国土开发工程，就是四大江整顿事业，利用山势建设大坝电站。“昭阳江大坝工程”正是这“四大江整顿事业”的第一个纽扣，也是新政府的第一个大规模建设工程。 由于这个项目是国家的重点项目，初期的所有策划与可行性调查，当然由在世界土木工程产业占据第一、第二位的日本企业来负责。实际上，用于昭阳江大坝工程的资金也源于日本。日本著名的土木企业“日本工营”进行了昭阳江大坝的设计，提出了最典型的混凝土坝设计。也就是用混凝土将峡谷拦截后建成大坝，但问题是现场的实际情况。 昭阳江周围的山岳地形险峻，道路十分狭窄，难以搬运足量的材料与混凝土，以供120米高的大坝建设使用。就算没有路况问题，当时韩国的混凝土产量本就不足，无法满足修建如此巨大的
“汉江奇迹”，是西方社会赞扬韩国的词语，指韩国经历朝鲜战争之后在经济发展上取得的成就。类似的词语有“莱茵河奇迹”，指西德在二战后的经济快速成长。但很多外国人并不知道，郑周永会长的现代集团是这“汉江奇迹”的中心。现代建设包办了韩国近现代时期的土木工程：通过四大江整顿事业，保障了农业、工业用水，并整出了大面积的工厂用地；通过京釜高速公路的修建事业，打通了韩国产业的运输“动脉”。现代建设，是一谈到韩国经济的崛起，就必不能错过的名称，所以现代建设的每个故事，都涉及到了韩国经济重建过程中的各个重大事件。 郑周永会长与朴正熙总统正在考察建设现场。在朴正熙总统的经济重建计划中，现代建设起了重要的作用。 现代建设成为韩国经济发展的重要动力，其主要原因在于1961年以朴正熙为首的军部势力发动的军事政变。政变之前，现代建设虽是逐渐扩大规模的成长型公司，但由于建筑行业的其他企业都在政界有较深的关系，现代建设还是在明里暗里被打压。当时，在韩国建筑界中具有竞争实力的“五条龙”（与政界勾结的五个建筑企业），独占了政府招标的建筑项目，现代建设虽有实力，但始终无法充分发挥。现代建设拿不到韩国政府的项目，只能专注于美军部队旗下的事业。然而，新的政局为现代企业创造了新的机会。 首先，美军对建筑设计与施工的要求比较高，现代建设自然地积累了强大的实力。其次，在政界没有可用人脉的弱点，在新的政局下，反而成了现代建设
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