중국의 3대 사진 축제가 '위드 코로나' 정책과 함께 3년 만에 돌아온다. 코로나19 팬데믹 속에 격리됐던 예술의 공간도 새롭게 열리고 있는 것이다. 이번엔 AI(인공지능)과 함께다. 인간과 인공지능이 찍어내는 예술 사진의 축제여서 더욱 주목된다. 29일 중국 온라인 매체 펑파이신문에 따르면 핑야오(Pingyao) 국제 사진 축제, 리수이(Lishui) 사진 축제, 롄저우(Lianzhou) 국제 사진 축제 등 중국의 3대 사진 축제들이 올해 하반기 활동 재개를 최근 발표했다. 핑야오 국제 사진 페스티벌(PIP)은 오는 9월 19일부터 25일까지 산시(山西)성 고대 도시 핑야오에서 개최된다. 핑야오 국제 사진 페스티벌 조직위는 이번 전시에 AI(인공지능)으로 생성된 사진에 대한 특별 기획을 진행할 예정이라고 밝혔다. 핑야오 국제 사진 축제는 2001년에 설립되었으며 중국 문화부, 국무원 공보처, 산시성 당위원회 및 지방정부가 지원한다. 리수이 사진 축제는 오는 11월초 저장성 리수이에서 개최된다. 올해 사진 축제는 글로벌 사진의 발전 추세에 초점을 맞출 예정이다. 리수이 사진 축제는 중국 사진작가 협회와 리수이 시정부가 공동으로 후원하는 국제 사진 축제로 20
'15.2%' 지난 5월을 기준으로 한 중국 장비 제조업의 전년 동기 대비 순이익 증가 규모다. 이윤 증가는 회사 자체적인 효율성 개선으로 이뤄지는 경우가 많지만, 아무리 효율성이 좋다고 해도 생산, 판매량 자체가 늘지 않고는 기본적인 이익 증가 추세를 기대하가는 어렵다. 즉 이윤이 두 자릿수로 늘었다는 것은 새로운 우수한 장비에 대한 사회적 소비가 그만큼 늘었다는 의미다. 또 새로운 우수한 장비에 대한 사회적 소비가 는다는 것은 사회 인프라 구축이 그만큼 활달하다는 방증이다. 중국은 장비 제조 공급망 분야에서 글로벌 톱 수준의 지위를 구가하고 있다. 중국 사회 인프라 개발의 필수 요소인 장비 제조업이 급속한 성장을 유지하고 있으며, 산업과 기업의 이윤 구조가 지속적으로 개선되고 있는 것으로 나타났다. 28일 중국 국가통계국에 따르면 5월 장비 제조업 이윤은 전년 동기 대비 15.2% 증가했다. 2개월 연속 두 자릿수 성장을 유지하여 규모이상 공업 이윤의 4.6포인트 상승에 가장 큰 기여를 했다. 5월 장비 제조업의 이윤이 규모이상 공업에서 차지하는 비중은 29.6%이며 4월에 비해 5.3포인트 증가했다. 이는 3개월 연속 증가한 것이다. 산업별로 살펴보면
중국 광저우자동차가 하늘을 나는 자동차, 이른바 플라잉카에 해당하는 '고브(GOVE)'를 일반에 공개했다. 플라잉카는 미래의 이동수단으로 개발되고 있다. 누가 먼저 개발해 상용화하느냐를 놓고, 주요 자동차 회사들이 경쟁을 하고 있다. 이번에 중국이 '고브' 첫선을 보이면서 플라잉카 상용화 선두 다툼에 도전장을 낸 것이다. 아쉽지만 세상의 모든 첫 제품이 그렇듯, '아이폰'과 같은 폭발적인 반응을 기대하기는 어려울 듯 싶다. 하지만 이번 '고브'의 출현으로 현재 플라잉카를 준비 중인 많은 글로벌 업체들이 앞다퉈 시제품을 출시할 것으로 보인다. '고브'는 플라잉카의 전형을 보여주고 있다. 플라잉카는 일반적으로 자율 수직 이착륙 차량, 지능형 제어 조종석, 지상에서 운전하고 공중 비행 모드를 전환할 수 있는 자동 조종 장치 등 3개의 개별 모듈로 구성된다. 27일 중국 경제매체 제일재경에 따르면 '고브'는 무인기(드론)와 유사한 구조의 수직 이착륙 비행 전기차이다. 6개의 로터를 가진 이 비행 전기차는 지상 주행 때는 로터 부분을 접고, 필요할 때 로터를 펼쳐 비행하는 구조로 돼 있다. 우젠 광저우자동차연구소장은 "'고브' 시연은 시제품 수준의 비행 전기자동차를
중국 자동차 시장은 세계 최대 시장이다. 중국이 독일 자동차 회사들을 먹어 살렸다는 평이 나온다. 전기 자동차의 상징인 테슬라를 먹여 살리는 곳도 중국이다. 그럼에도 중국 자동차 시장은 계속 성장할 전망이다. 아직 중국 가정의 자동차 보유대수는 1가구당 한 대 미만이기 때문이다. 적지 않은 가정이 조만간 자동차를 보유하려 할 것이라는 게 전문가들의 분석이다. 이 같은 기대에 부응하듯 중국의 올해 1~5월 자동차 판매 1~10위 업체의 판매량이 전년 동기 대비 7.95% 증가했다. 27일 중국자동차공업협회에 따르면, 올해 1~5월 자동차 판매량 상위 10개 기업의 총 판매량은 전체 자동차 판매의 84.9%를 차지했다. 10대 기업 중 비야디(比亞迪, BYD), 베이징자동차, 체리자동차, 지리자동차의 판매량이 전년 동기 대비 크게 증가하여 두 자릿수 증가율을 보였다. 또 이치자동차, 창안자동차, 광저우자동차는 지난해 동기 대비 소폭 증가했다. 올해 1~5월 신에너지차 판매량 상위 10개 기업의 총 판매량은 지난해 동기 대비 62.8% 증가해 전체 신에너지차 판매량의 85%를 차지했다. 이는 전년 동기 대비 8.3포인트 증가한 수치이다. 신에너지차 판매 10대 기
'4조3238억 위안' 한화로 약 785조 원가량이다. 올 5월까지 중국의 소프트웨어업 및 정보기술 서비스업 매출액 총액이다. 전년 동기 대비 13% 이상 두자릿수 증가세를 보였다. 중국의 IT(정보통신) 굴기는 계속된다는 것을 보여주는 수치다. 중국의 IT 굴기는 바로 미국이 가장 바라지 않는 부분이다. 글로벌 공급망에서 중국은 말단 소비재 제조를 도맡아줘야 하는데, 중국이 IT 굴기를 통해 중국 중심의 산업 생태계를 만들어가는 게 못마땅한 것이다. 사실 한국 입장에서 미국의 이 같은 태도는 그렇게 나쁜 것만도 아니다. 미국이 중국의 기술 굴기를 견제함으로써 한국의 발전 여지는 한동안 보장될 수 있기 때문이다. 과거 미국이 일본을 견제하면서 한국에게 반도체 산업 육성의 기회가 생겼었다. 26일 중국 공업신식화부(工信部)에 따르면 올해 1~5월 중국 소프트웨어업 및 정보 기술 서비스업(이하 소프트웨어업) 매출이 4조3238억 위안(약 785조 원)으로 전년 동기 대비 13.3% 증가했다. 이윤 총액은 두 자릿수 성장을 유지했으며 소프트웨어 사업의 수출 증가율은 소폭 감소했다. 1~5월 중국 소프트웨어업의 이윤 총액은 4922억 위안으로 전년 동기 대비 12.
'84.05' 중국 중소기업연구소 등이 올해 중국 중소기업 발전 정도를 예상해 내놓는 지수로 전년 대비 6%가량 증가했다. 이 지수는 중국 중소기업 발전에 대한 종합평가다. 전국 31개 성(省)급 지역별 중소기업들의 데이터를 기반으로 도출한다. 최근 중국 저장성 항저우에서 개최된 '신산업화를 배경으로 한 중국 중소기업의 고품질 발전' 심포지엄에서 '2023년 중국 중소기업 번영 지수 보고서'가 발표됐다. 이 보고서는 저장이공대학 중국중소기업연구소와 중국 공업정보화부 중소기업발전촉진세터가 12년 전부터 매년 발표하는 것으로 중국 중소기업의 발전 정도를 측정하는 바로미터로 꼽힌다. 올해 보고서는 2022년 기초 데이터와 2023년 1분기 중소기업 조사 데이터를 기반으로 도출됐다. 보고서에 따르면 올해 중국 중소기업은 전반적으로 경기 회복에 호조를 보일 것으로 전망된다. 또 중국 중소기업의 올해 종합 경기 연평균 지수는 84.05로 지난해 79.63에서 5.6% 증가할 것으로 예상된다. 상장 중소기업의 경기 지수는 전년 대비 7% 이상 상승해 중국의 전문 및 신규 기업의 시장 활력이 점차 회복되고 있음을 보여주었다. 올해 중소기업 경기 지수를 성별로 살펴보면 광둥
'16만2200위안' 한화로 약 2922만 원이다. 중국 상하이에 위치한 기업들의 기능인재(숙련 기술 인력)이 지난해 받은 평균 연봉이다. 4년래 최대 증가폭이다. 중국의 시장 변화를 예고하는 변화다. 사실 중국이 오늘날 '세계의 공장'이 된 최대 무기는 노동력이었다. 값싸고 우수한 노동력이 바로 세계 주요 회사들이 중국을 찾아 공장을 세우도록 만들었다. 개혁개방 직전까지 모든 것이 낙후한 중국에서는 교육기능 역시 세계 수준에 비해 크게 낙후한 상황이었다. 하지만 교육을 중시하는 중국에서 가정은 중요한 교육 기관의 역할을 하고 있었다. 노동력의 기본은 지시를 수행하는 능력인데, 유교적 전통의 중국 가정들은 순종적인 청년 노동력을 제공할 수 있었던 것이다. 무엇보다 이 같은 질 좋은 노동력이 싸다는 게 최대 장점이었다. 하지만 이제 개혁개방을 시작한 지 한 세대 이상 지나면서 상황도 바뀌었다. 베이징, 상하이, 선전 등 주요 경제 도시의 노동력 비용은 이미 글로벌 수준을 넘어섰다. 22일 상하이시 인적자원사회보장국에 따르면 지난해 상하이시 기업체 기술 인력의 평균 연봉이 전년 대비 9.4% 증가해 최근 4년내 가장 큰 증가폭을 기록했다. 구체적으로 살펴보면,
중국이 AI(인공지능)를 활용해 희토류 매장 지역을 탐사중인 것으로 나타났다. 이는 중국 AI기술의 발전 수준이 어느 정도인지 방증하는 사례여서 주목된다. 21일 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 최근 중국어 학술지 '지학전연(地學前緣)'에 실린 논문을 인용해 중국 지질학자들이 인도와 영토 분쟁지역인 티베트 남부 히말라야에서 길이 1천㎞ 이상에 이르는 희토류 광물 벨트를 발견했다고 보도했다. SCMP에 따르면 중국지질대 연구팀은 티베트 고원의 희토류 매장 지역을 탐색하고자 2020년부터 정부의 지원을 받아 위성과 다른 도구를 통해 취합한 거의 모든 미가공 데이터를 자동으로 처리할 수 있는 AI를 구축했다. 중국지질대 연구팀이 개발한 AI가 찾는 것은 일반적인 것보다 밝은 빛을 띠는 독특한 형태의 화강암으로, 여기에는 전기차 배터리에 필수적인 리튬을 비롯해 탄탈룸, 니오브 등 희토류가 상당량 포함됐을 수 있다고 설명했다. 연구팀은 히말라야에 매장된 희토류 규모는 현재까지 발견된 중국내 희토류 매장량에 육박할수도 있다고 주장했다. 중국은 네이멍구를 중심으로 장시, 쓰촨 등지에 희토류가 대규모로 매장돼 있다. 특히 네이멍구 바오터우시의 바옌오보 광산은 중국
'384만 명' 중국의 올해 단오절 연휴(6월 22∼24일) 기간 출입국 인원이 총 384만 명에 달할 것으로 전망된다. 이 정도 수준이면 아직 코로나19 팬데믹 이전의 수준을 회복했다고 보기는 힘들다. 중국 당국이 '위드 코로나' 정책을 펼치면서 과거 억눌렸던 여행수요가 폭발적으로 늘어날 것이라는 게 중국 여행업계의 기대였다. 하지만 최근 중국 경제를 짙누르는 침체의 우려가 결국 여행 수요마저 억제하는 압박 요인으로 작용한 것으로 보인다. 21일 중국 관영통신 신화사에 따르면 국가이민관리국은 올해 단오절 연휴에 전국 통상구를 통한 출입국 여행객이 하루 최대 140만 명, 일일 평균 128만 명에 달할 것으로 내다봤다. 이를 토대로 추산하면 단오절 연휴 사흘간 총 출입국 인원은 384만 명이다. 이는 코로나19 확산과 봉쇄가 이어졌던 작년 대비 3.2배, 코로나19 팬데믹 이전인 2019년의 63% 수준에 해당된다. 국가이민관리국은 베이징 서우두(首都), 상하이 푸둥(浦東), 광저우 바이윈(白雲) 국제공항의 하루 평균 출입국 여행객이 각각 2만8000명, 5만1000명, 2만3000명에 달할 것으로 예측했다. 또 홍콩∙마카오와 인접한 육로 통상구 출입국 여행
'10억 위안' 한화로 약 1800억 원에 달하는 돈이다. 중국 10대 명주 가운데 구이저우마오타이(貴州茅臺)와 함께 수위를 다투는 우량예(五粮液)가 이 막대한 자금을 들여 태양광 사업에 진출했다. 우량예는 마오타이와 함께 백주 소비자들에게 있어 중국을 대표하는 최고급 술이다. 수이징팡이라는 최고급 브랜드를 출시해 성공한 뒤 이를 영국 유명 주류회사인 발렌타인에게 매각했다. 이번 태양광 사업 투자의 목적은 사업 다각화다. 다만 마오타이가 알코올 함유 커피와 아이스크림 등을 내놓아 여전히 술에 기반을 둔 사업 다각화를 꾀하는 것과 달리 우량예는 전혀 다른 분야인 신에너지 관련 사업이어서 주목된다. 과연 우량예의 시도는 성공할 것인가? 20일 중국 현지 온라인 매체 펑파이에 따르면 우량예는 지난 4월 자본금 10억 위안(약 1800억 원)을 투입해 '쓰촨 신에너지 투자회사'를 설립했다. 우량예 모기업인 이빈우량예그룹이 지분의 100%를 보유한 '쓰촨 신에너지 투자회사'는 태양광 발전과 ESS(Energe Storage System, 에너지 저장 시스템) 등 신에너지 기술 연구개발(R&D)을 주력 사업으로 내걸었다. 우량예의 신에너지 산업 진출에 대해 관련