7235억 위안(약 143조 원). 중국 차이나모바일(中国移动)의 올 3개 분기 영업이익이다. 한국의 최고 기업인 삼성전자 올 3분기 영업이익이 10조를 조금 넘는 수준이다. 중국 이동통신의 영업 규모를 짐작케한다. 사실 결국 인구 덕이다. 인구가 많다보니 통화 이용량도 많고 영업 규모도 상상을 초월할 정도로 큰 것이다. 과거 SK에서 이 이동통신 지분을 확보하고 협력했지만 결국 중단되고 말았다. 많은 아쉬움을 남기는 투자사례다. 중국 차이나모바일은 중국 3대 통신사 중 선두를 유지하고 있다. 차이나모바일이 최근 3분기 보고서를 공개했다. 보고서에 따르면 차이나모바일의 1~3분기 영업이익은 7235억 위안(약 143조 원)으로 작년 동기 대비 11.5% 증가했으며, 순이익은 985억 위안(약 19조 원)으로 작년 동기 대비 13.3% 증가했다. 올해 1~3분기 차이나모바일의 수입 구조는 지속해서 조정되어왔다. 주요 사업 매출은 6201억 위안으로 작년 동기 대비 8.3% 증가했으며, 기타 사업 매출은 1034억 위안으로 작년 동기 대비 36.4% 증가했다. 세부적으로 살펴보면 3분기 말까지 유선 광대역 고객 수는 2억6500만 가구로 1~3분기 동안 2482
자기부상 열차는 객차가 레일 위에 떠서 주행한다. 마찰, 공해, 소음, 진동이 적은 반면 속도는 끌어 올릴 수 있어 더욱 편안한 승차감을 제공할 수 있다. 중국이 시속 1000㎞ 이상으로 객차를 가속할 수 있는 세계 최강 자기부상 추진 시스템을 선보였다. 중국중앙TV(CCTV)는 중국과학원 산하 전기공학연구소가 음속의 바로 아래 단계인 시속 1030㎞로 달리는 '전자기 썰매(電磁橇)'가 최근 산둥성 지난시에서 시험 가동에 성공했다고 20일 보도했다. CCTV는 33억 위안(약 6500억 원)이 투입된 이번 프로젝트에서 전기공역연구소 과학자들이 객차를 기록적 속력으로 추진하기 위해 중요한 공학적·기술적 도전을 극복해야 했으며 레일건 무기에 사용되는 것과 유사한 메커니즘을 활용했다고 전했다. 레일건은 포탄이 음속의 7배 속도로 포신을 빠져나가 목표물을 타격하기 때문에 '슈퍼대포'로 불린다. CCTV는 속도 신기록을 세운 이번 '전자기 썰매'가 열차와 비행기 등 새로운 운송 기술의 개발을 촉진할 것이라고 전망했다. 또 지난시에는 세계 최초 전자기 추진 지상 초고속 시험 시설이 구축돼 있다고 덧붙였다. 현재 세계에서 가장 빠른 상업 자기부상 열차는 상하이시에서 운행
중국 위안화의 달러 대비 가치가 14년여 만에 최저로 떨어졌다. 20일 블룸버그통신에 따르면 전날 중국 역내 위안/달러 환율은 전장보다 0.42% 내려간 7.2279위안으로 마감했다. 이는 2008년 1월 이후 가장 높은 것이다. 블룸버그는 달러화 초강세와 함께 미 국채 금리 상승을 환율 상승의 배경으로 꼽았다. 각국의 공격적인 기준금리 인상에도 인플레이션(물가 상승) 통제가 쉽지 않다는 관측 속에, 이날 미국 2년물 국채금리는 2007년 이후 최고치인 4.56%로 올랐다. 10년물 국채 금리도 4% 선을 넘어 4.13%까지 치솟았다. 또한 최근 중국 기업들의 주가 약세에 따른 투자심리 약화가 위안화 환율에도 영향을 끼쳤을 가능성이 제기된다. 미국 증시에 상장된 중국 기업의 주가를 추종하는 '나스닥 골든 드래곤 차이나지수'는 이날 하루에만 7.1%나 급락, 종가 기준으로 2013년 7월 이후 9년여 만에 최저수준으로 떨어졌다. 블룸버그는 중국 공산당 20차 전국대표대회(당 대회)가 진행 중인 가운데 코로나19 확산과 중국 경기침체 우려 고조 등이 이 지수를 끌어내렸다고 분석했다. 18일 베이징의 코로나19 신규 확진자 수가 최근 4개월 사이 최고로 늘면서 이
'회색시장'은 합법과 불법의 중간에 있는 시장으로, 생산자의 공식 유통채널을 벗어나 물건이 매매되는 통로를 말한다. 자동차용 반도체 공급 부족으로 중국 광둥성 선전 등지에 반도체 '회색시장'이 성행하고 있다고 19일 블룸버그통신이 보도했다. 반도체 수요는 치솟는데 공급 부족과 가격 상승이 이어지자 중국 자동차 업체들이 회색시장에서 다급하게 반도체를 사들이고 있다는 것이다. 중국 내 반도체 회색시장은 전부터 존재했으나 최근의 반도체 부족 사태로 인해 급격하게 커졌다. 블룸버그통신에 따르면 회색시장의 반도체는 브로커들이 제조사들에게 초과 주문을 넣거나, 재고 반도체를 합법적으로 판매하는 업체가 이익을 늘리기 위해 생산업체와 계약을 위반하는 방법 등으로 확보된다. 브로커들은 반도체를 사재기해 두고 가격이 오를 때 판매해 더 큰 이익을 낸다. 중국에서 사재기는 불법으로 단속 대상이다. 회색시장 거래는 주로 위챗 메신저나 이메일 등으로 이뤄지고 현금거래만 가능하다고 알려져 있다. 브로커들은 반도체가 어디서 왔는지 추적할 수 없도록 포장에 있는 라벨이나 정보를 지운다. 가짜 칩은 거의 없지만, 폐차된 자동차 부품에서 중고 반도체를 재활용하는 경우는 종종 있다. 반도체는
중국 당국이 주식시장 부양책을 준비하고 있는 것으로 알려졌다. 최근 중국 증시는 CSI300 지수가 코로나19 팬데믹 초기 이후 최저점을 기록하는 등 부진을 면치 못하고 있다. 17일 블룸버그통신에 따르면 중국 정부는 상장기업의 자사주 매입을 유도하고 해외 뮤추얼펀드의 단기 거래 규제를 완화하는 등 증시 띄우기에 나설 계획이다. 중국 증권감독관리위원회(CSRC)는 현재 기업공개(IPO) 이후 12개월인 자사주 매입 금지 기간을 6개월로 단축하고, 자사주 매입 허용 요건을 기존 '20거래일간 주가 30% 이상 하락'에서 '25% 이상 하락'으로 넓히기로 했다. 또 중국 당국은 해외 펀드의 단기간 주식 거래 제한도 완화할 방침이다. 이와 더불어 중국 중앙은행인 인민은행은 1년 만기 중기유동성지원창구(MLF) 대출 금리를 2.75%로 동결했다. 이날 5000억 위안(약 100조원) 규모의 1년 만기 MLF 대출 만기가 도래한 가운데 인민은행은 같은 규모의 MLF 대출을 전과 같은 금리로 내줬다. MLF는 인민은행이 시중 은행에 자금을 공급해 유동성과 금리를 조절하는 정책 수단이다. 인민은행의 이번 유동성 투입은 세금 납부와 지방 국채 발행 증가로 인한 자금 수요
지난해 헝다(恒大, 에버그란데) 디폴트 사태를 계기로 수면 위에 떠오른 부동산 시장 문제는 올해 중국 성장의 발목을 잡는 주요 원인으로 꼽힌다. 헝다 사태 이후 다른 부동산 업체들도 연이어 디폴트를 맞이했고, 올해 4∼5월 상하이 등 대도시가 코로나19로 장기간 봉쇄된 여파로 주택 판매가 급감한 것도 부동산 경기 하락을 부채질했다. 16일 국제통화기금(IMF)이 중국 부동산 업체의 절반 가까이가 채무 원리금 상환도 못 할 정도로 부실 상태일 가능성이 크다고 경고했다. IMF 세계 금융안정보고서에 따르면 자산 기준으로 볼 때 중국 부동산 개발업체의 45%가 이익으로 채무를 감당하지 못할 가능성이 큰 것으로 나타났다. 특히 부동산 업체의 20%는 최근 시세에 따라 미분양 아파트 등 재고 자산 평가액을 재조정할 경우 파산할 가능성이 있다고 IMF는 설명했다. 중국에서는 일반적으로 부동산 개발업체들이 선(先)분양을 통해 아파트 등 주택 매수자들로부터 분양대금을 먼저 받고 이 돈으로 공사를 진행하는데, 대출이 어려워지고 분양대금 수입이 급감하면서 유동성 경색이 심해졌다. 이에 따라 아파트 건설을 마무리할 수 없는 지경에 이르렀고, 분양받은 사람들이 주택담보대출(모기지
중국의 자동차 수출이 작년 대비 대폭 증가세를 이어가고 있다. 중국 자동차가 이제 내수를 넘어 세계로 수출되는 상황이 된 것이다. 자동차 산업은 전후방 연관효과가 큰 것으로 유명하다. 그래서 제조업 강국 가운데 자동차 산업을 갖지 않는 나라가 드물다. 유럽에서 독일이 그랬고, 아시아에서는 일본과 한국이 그랬다. 중국 자동차 산업의 성장은 중국 산업 구조가 빠르게 선진화한다는 의미이기도 한다. 15일 중국자동차공업협회에 따르면 중국의 9월 자동차 수출은 30만1000대로 8월에 이어 두 달 연속 30만대를 넘었다. 작년 동월 대비 73.9% 증가한 수치이다. 올해 들어 9월까지 누적 수출은 211만7000대로, 작년 동기 대비 55.5% 증가했다. 수출 증가는 신에너지차(전기차·수소차·하이브리드차)가 견인했다. 9월 신에너지차 수출은 5만대, 1∼9월 누적 수출은 38만9000대를 기록, 작년 동월과 작년 동기보다 각각 100% 이상 늘었다. 9월 중국 토종 브랜드 자동차의 수출은 20만4000대로, 전월보다 13%, 작년 동월보다는 88% 각각 증가했다. 중국자동차공업협회는 “경제 안정과 다양한 소비 촉진 정책의 효과로 4분기에도 중국의 자동차 생산과 판매가
중국은 세계에서 가장 먼저 법정 디지털화폐(CBDC) 디지털 위안화(e-CNY)를 대규모로 국민들에게 보급해 사용 중이다. 2019년부터 시범 사업 중인 디지털 위안화의 누적 거래액이 1000억 위안(약 19조8000억 원)을 넘은 것으로 나타났다. 13일 중국 경제매체 차이신에 따르면 지난 8월 말 현재 15개 성(省)·시(市)의 시범지역의 위안화 거래 건수는 3억6000만 건, 거래액은 1000억4000만 위안, 거래 가맹점은 560만 곳으로 집계됐다. 이는 지난 5월 말 기준 누적 거래 건수(2억6400만 건), 거래액(830억 위안), 거래 가맹점(456만7000곳)과 비교할 때 각각 36%, 20%, 23% 늘어난 수치이다. 디지털 위안화 거래액이 늘어나는 것은 앱 공식 출시를 계기로 중국인들이 더 편리하게 디지털 위안화 시범 서비스에 가입할 수 있게 됐기 때문으로 분석된다. 현재 디지털 위안화는 상점 등 오프라인 결제뿐만 아니라 별도의 등록 절차를 거치기만 하면 메이퇀, 징둥, 알리바바 계열 온·오프라인 슈퍼마켓인 허마셴성(盒馬鮮生) 등 여러 인터넷 플랫폼에서도 사용이 가능하다. 이용자가 디지털 위안화 전자지갑 앱에서 메이퇀 등 협력 업체 중 하나
중국의 금융·무역 중심지 상하이가 2030년까지 첨단기업 1000곳을 유치하겠다는 청사진을 밝혔다. 기업 수는 경기 진작의 가장 기본적인 요소다. 좋은 기업이 많을수록 경제가 튼튼하고 발전이 빠르다. 중국 각 지방 정부가 경쟁적으로 우수 기업 유치에 나서는 것은 이미 잘 알려진 사실이다. 이런 상황에서 상하이가 다시 한 번 기업 유치 경쟁의 불씨를 던진 것이어서 주목된다. 13일 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 상하이시 정부는 지난 11일 "미래 산업의 기지가 되겠다"며 “2030년까지 총생산 규모 5000억 위안(약 99조8000억 원)의 첨단기업 1000곳을 유치하겠다는 계획을 발표했다. 이에 따르면 상하이는 건강, 스마트기술, 에너지, 소재 분야에서 혁신 기업과 인재를 육성한다. 특히 미국 기술 수출 제한의 영향을 받는 정보 컴퓨팅, 증강현실, 양자기술, 6세대 이동통신(6G) 등 첨단분야 산업을 육성할 계획이다. 또 미래기술 학교 5곳과 고급 과학자와 기업들을 유치하기 위한 혁신센터 15곳을 지을 계획이다. 이를 통해 2035년까지 여러 첨단 기술 산업 클러스터를 조성한다는 목표다. 한편 SCMP는 중국 당국의 엄격한 코로나19 방역 정
중국의 올해 경제성장률이 30여 년 만에 역내 개발도상국 평균보다 낮아질 것이라는 전망이 나왔다. 중국의 '제로 코로나' 정책이 낳은 결과로 보인다. 중국은 올 상반기에 코로나19 확산 방지를 위해 주요 도시들을 봉쇄했고, 결과적으로 중국의 일부 지역 경제가 마치 시간이 정지되듯 멈추는 현상을 낳았다. 이는 중국 경제는 물론이고 이 중국 경제와 연관된 주변국의 경제에도 적지 않은 타격을 줬다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 세계은행(WB)은 동아시아 태평양 지역 개발도상국의 경제 여건을 담은 반기 보고서에서 올해 경제성장률을 이같이 내다봤다. 보고서에서 아태지역 개도국 전체의 경제성장률은 3.2%로 예상됐다. 이는 최근 보고서인 지난 4월 보고서에서 제시된 전망치 5%보다 하향 조정된 수치로 중국의 경기 부진이 크게 작용했다. 중국과 나머지 지역을 분리해서 보면 올해 중국의 경제성장률은 2.8%, 나머지 22개국은 평균 5.3%로 전망됐다. 이번 보고서의 대상 국가는 중국을 비롯해 말레이시아, 인도네시아 등 동남아시아 국가와 사모아, 통가 등 태평양 섬나라 등 23개국이다. 한국이나 싱가포르, 일본 등 선진국은 제외된다. 중국이 역내 주변국보다 경제성장률이