1971年是韩国历史上的一个转折期。那年7月，韩国经济发展的基石京釜高速公路正式开通。京釜高速公路是韩国南北物流的最大动脉。虽然京釜高速公路在历史上被评价为当年韩国经济发展的主要动力，但其开始建设的时候，却遭到了很多人的反对。超过429亿韩元的建设费用成了人们强烈争议的话题,一些人批判当年的韩国政府，称这是“没有考虑韩国经济状况的疯狂举动”。

1971年与英国朗巴顿会长为建设造船所而引进贷款达成协议，在合同上签字后满脸笑容的已故现代创始人郑周永会长。

       从50年代开始，随着经济的不断发展，韩国的社会也越来越多样化，各个阶层开始积极地提出他们的意见。尤其在1969年10月21日，朴正熙总统实施新宪法之后，韩国的政治更加混乱了。当时，朴正熙总统把原来的“重任制”修改为总统可以重任两次的“三选制”，被称为“三选改宪”。朴正熙总统之所以能够实施新的宪法、执政长达18年，是因为朴正熙政府在经济上取得了令人瞩目的成果。
       当时，所有人都以为不可能建成的京釜高速公路，出乎意料地只用了2年5个月的时间就建立完成、正式开通，让朴正熙总统的人气不断上升。1971年，韩国的GDP达到89亿美元，跃到世界第32位的经济水平；韩国的经济规模已经远远超过第38位的菲律宾（66亿美元）、第50位的香港（38亿美元）以及第59位的新加坡（18亿美元）。

       这样的经济发展成就帮助朴正熙总统1971年4月27日再一次顺利地当上了总统。不过，他为了继续执掌政权，随意修改了宪法，被人们称为“独裁者”。由于这些原因，虽然当时韩国的经济发展比较稳定，但其政治局势动荡不安。想要解决这样的问题，朴正熙总统需要在经济上有更加显赫的成果。因此，对于朴正熙总统而言，郑周永会长所提出的造船厂建设项目适逢其时。
       再加上，因为京釜高速公路的成功，郑周永会长本人在朴正熙总统心里也有着与众不同的地位，造船厂建设是负责京釜高速公路建设的郑周永会长胸有成竹强力推进的事业，朴正熙总统必会鼎力扶持。
但是，那个时期韩国的状况并不乐观。当时的韩国经济才刚刚摆脱贫困的水平，并且劳动密集型的产业结构是韩国经济发展的主力。造船业是重工业，是韩国的产业发展道路上史无前例的新产业。虽然造船业是劳动密集型产业之一，但需要的并不是简单的劳动力，而是高度熟练的工人。再加上，当时的韩国政府比较穷，无法用资金支持造船厂建设项目。面对这样的问题，郑周永会长提出的计划是：先向外国借钱，一边建设造船厂，一边接受造船订单，同时进行造船厂建设和造船工作。到底谁愿意借钱给郑会长，谁会下单造船呢？对于郑会长如此“大胆”的计划，连支持他的朴正熙政府都觉得“这 是一个荒谬的计划”。

       故事回到1971年9月的英国伦敦。郑周永会长与朗伯顿会长握手的那一瞬间，这“荒谬”的计划变成了可行的计划。虽然朗伯顿会长是英国造船产业的一号人物，他的投资与支持确实非常重要，但光有朗伯顿会长的支持，还是不足以推动项目建设的。
       1971年9月，在英国伦敦的另一个办公室。“朗伯顿会长也决定支持我们了。我们的项目是可行的。我们能做得到。银行是什么样的地方？就是投资并赚钱的地方。难道这样的地方不应该投资可行的项目吗？”郑周永会长和他的随行人员，拿着事业计划书，向巴克莱银行的投资管理员，认真地说明韩国的造船厂建设计划。还给投资管理员看韩国蔚山尾浦湾的照片和外国设计师的船舶设计图纸。但是，投资管理员仍然无动于衷。投资管理员对韩国造船厂建设计划不感兴趣？还是在严格遵守交谈时隐藏情绪的英国绅士传统？

       “不过，看起来你们在造船方面还没有什么专业能力。郑会长的专业是什么呢？您有学位吗？”面无表情的英国投资管理员问道。
“学位吗？当然有啊。有博士学位！这份事业计划书就是我的博士毕业论文！”郑会长笑着说道。虽然郑周永会长只有小学的学历，但是英国的
牛津大学给郑会长授予了名誉博士，所以，郑会长的话并不是假话，而是一个夸张的幽默。这时，一直表情严肃的英国投资管理员面带笑容，“好吧。您的事业计划书和幽默都是博士水平啊。”
       这个故事虽然有夸张的成分，但郑周永会长确实在1971年成功地从英国巴克拉银行拿到了巨额贷款。英国的日程结束后，郑周永会长立即飞往瑞士找海运事业的大牌人物利比诺斯，成功接到了建造26万吨级船舶的订单。当然，英国朗伯顿会长在这过程中出了不少力。据说，利比诺斯是朗伯顿会长的挚友。

       回到韩国的郑周永会长向朴正熙会长报告此事并申请工业用地。朴总统立即给相关部门打了电话，说：“就按郑会长的意思去处理造船厂用地的事情”。
       拿到工业用地之后，郑会长开始制造利比诺斯订的船舶。因为还没有造船厂，只能用挖土机在沙滩上挖水坑,一边用泵把水泥弄出来，一边制造船舶。先在陆地上进行可以在陆地做的一些工作，船坞建成之后，再进行干船坞的工作。去现场视察的郑周永会长被堵在路的中间，会长车的司机开了车窗向工程车大喊：“眼瞎了吗？这是会长的车啊！”坐在后座的郑会长听到司机的话之后，反而怒骂司机，说道：“看不出来那是工程车吗？工程比我更重要！”韩国第一艘大型船舶就是这样建造出来的。第一艘船舶下水的当天，朴正熙总统、郑周永会长以及现场的工作人员都流下了热泪。
       45年后的今天，现代重工业成了集团资产高达63兆1928亿韩元的世界顶级造船企业。虽然由于全球经济危机，最近整个造船业的经营都陷入了困境，但就在几年前，世界上新建造的船舶每5艘中就有1艘是现代重工业建造的。500韩元纸币的神话所创出的现代重工业，以后会如何发展？如何在全球经济危机中克服经营困难？还是值得继续关注的。

笔者 淸露