중국에서 ‘4+4 양성 모델’이 여론의 도마에 올랐다. ‘4+4 양성 모델’이란 (장기 임상의학 과정)’을 의미한다. 중국 대학들이 의료진 양성을 위해 내놓은 교육 시스템이다. 대학 학부에서 의대를 다니지 않아도 의사가 될 수 있는 길을 열어준 것이 바로 ‘4+4’ 시스템인 것이다. 하지만 최근 이 같은 시스템에 사회적인 질문이 제기됐다. 의사가 의대를 나오지도 않았는데, 그 실력을 믿을 수 있는 것인가하는 점이다. 중국 매체에 따르면 최근 온라인에서는 “협화 4+4이란 무엇인가”, “4+4 양성 모델이 왜 논란의 중심에 섰나” 등의 주제가 여러 플랫폼 실시간 검색어에 올랐다. 이는 최근 불거진 사회 이슈들 때문이다. 최근 베이징 중일우호병원 부주임의사 샤오페이가 다수와 부적절한 관계를 맺은 혐의로 병원으로부터 고용 계약이 해지되었다. 사건 발생 후, 관련 인물 중 한 명인 규배(전공의 수련) 의사 둥모모 또한 학습 및 경력 이력으로 인해 의혹을 받게 되었다. 둥모모가 베이징 협화의과대학 임상실습 의사이며 ‘4+4 시범 프로그램(장기 임상의학 과정)’을 졸업한 인물이라는 점이 알려지면서, 해당 교육 모델에 대한 네티즌들의 논란이 촉발되었다. 인재 양성 모델에
중국 4월 구매자관리지수(PMI)는 업종별로 크게 희비가 엇갈렸다. 다만 첨단 기술 분야에서는 50이상을 유지해 중국의 ‘IT 기술 굴기’가 이어지고 있음을 방증했다. ? 중국매체들에 따르면 중국 당국은 이 같은 내용의 PMI 세부 내역을 공개했다. 자료에 따르면 첨단기술 제조업은 지속적으로 호조세를 보였다. 주요 업종 가운데 첨단기술 제조업 PMI는 51.5%로, 전체 제조업 수준을 뚜렷하게 상회했다. 그 생산지수와 신규주문지수는 모두 52.0% 이상으로 양호한 발전세를 이어갔다. 반면 장비 제조업, 소비재 산업, 고에너지 소모 업종의 PMI는 각각 49.6%, 49.4%, 47.7%로, 전월 대비 2.4%포인트, 0.6%포인트, 1.6%포인트 하락하며 경기 수준이 다양한 정도로 떨어졌다. 서비스업의 경기 수준 역시 확장을 이어갔다. 서비스업 사업활동지수는 50.1%로, 전월 대비 0.2%포인트 하락했으나 여전히 임계점을 웃돌았다. 업종별로는 항공운송, 통신·방송·위성서비스, 인터넷 소프트웨어 및 IT서비스, 보험 등 업종의 사업활동지수가 모두 55.0% 이상으로 높은 경기 수준을 보이며 총사업량이 빠르게 증가했고, 수상운송, 자본시장 서비스 등 업종은 임
‘49.0%’ 중국의 4월 제조업 구매관리자 지수(PMI)다. 전월 대비 1.5%포인트 하락했다. 중국의 경제는 여전히 침체의 우려에서 벗어나지 못하고 있음을 보여주는 수치여서 주목된다. 무엇보다 미국발 관세전쟁의 여파가 아직 본격화하지 않은 상태여서 우려를 더 하고 있다. 다만 중국 PMI는 지난해부터 침체와 안정의 기준인 50을 중심으로 오르락내리락을 반복하는 상황이어서 실제 침체 여부는 중국 경제 상황을 더 지켜봐야 한다는 게 전문가들의 대체적인 시각이다. 국가통계국 웹사이트에 따르면, 2025년 4월 30일 국가통계국 서비스업 조사센터와 중국물류구매연합회가 중국 구매관리자지수(PMI)를 발표했다. 국가통계국 서비스업 조사센터의 수석 통계사 자오칭허는 4월 제조업 구매관리자지수(PMI)가 49.0%로, 전월 대비 1.5%포인트 하락했으며, 비제조업 사업활동지수와 종합 PMI 생산지수는 각각 50.4%와 50.2%로 확장 구간을 유지했다고 밝혔다. 4월 제조업 PMI는 전월의 빠른 성장으로 인한 높은 기저효과와 외부 환경의 급격한 변화 등의 영향으로 49.0%를 기록하며 임계점 이하로 하락했다. 특히 우려스러운 것은 생산과 수요 양측 모두 둔화했다는 점이
올 1분기 중국의 전체 산업 기업 중 약 60%의 업종이 이익 증가를 실현한 것으로 집계됐다. 국제 무역 상황이 악화하는 가운데 나온 실적이어서 주목된다. 중국 매체들은 특히 제조업의 개선이 두드러졌다고 평가했다. 중국 제조업들은 미국발 관세전 발발에도 불구하고 나름대로의 성장판을 확보하고 있다는 의미로 해설될 수 있다. 중국 매체들에 따르면 중국 국가통계국은 이 같은 내용의 올 1분기 산업 동향 자료를 발표했다. 자료에 따르면 올 1분기 41개 산업 대분류 중 24개 업종이 전년 동기 대비 이익 증가를 실현했다. 증가 비중은 약 60%에 달했다. 또 24개 업종은 이익 증가율이 1~2월보다 빨라졌거나 감소폭이 축소되었으며, 감소에서 증가로 전환된 업종도 포함되어 회복 비중은 58.5%에 달했다. 중국 매체들은 이 중 제조업의 개선이 눈에 띄었다고 분석했다. 실제 올 1분기 제조업 이익은 전년 동기 대비 7.6% 증가해 증가율이 2.8%p 높아졌다. 업종별로는 장비 제조업이 이익 증가의 중요한 버팀목이 되었다. 고품질 산업 발전이 착실히 추진되면서 산업 기업의 이익 구조도 계속 개선되었다. 1분기 장비 제조업의 이익은 전년 동기 대비 6.4% 증가했고, 이는
‘약 3조 4천억 위안’ 한화로 약 672조 3,160억 원 가량이다. 올 1분기 중국의 일정 규모 이상 문화 기업의 영업수익 총액이다. 전년동기 대비 6% 이상 증가한 수치다. 중국의 문화산업은 두 자릿수의 급성장기를 지났지만, 안정적인 성장세를 구가하고 있다는 게 전문가들의 대체적인 평이다. 중국 매체들에 따르면 중국 국가통계국은 이 같은 내용을 올 1분기 문화산업 현황을 발표했다. 자료에 따르면 규모 이상 문화 기업의 영업수입은 약 3조 4천억 위안(약 672조 3,160억 원)에 달했다. 1분기 전국 규모 이상 문화 및 관련 산업 기업(이하 "문화 기업")의 영업수입은 3조 3,939억 위안(약 671조 1,097억 원)으로 전년 동기 대비 6.2% 증가했고, 이는 2024년 연간 증가율보다 0.2%p 빠른 수준이었다. 분야별로 보면, 문화 핵심 분야의 영업수입은 2조 3,120억 위안(약 457조 1,748억 원)으로 전년 동기 대비 7.1% 증가했으며, 이는 2024년 연간 증가율보다 0.8%p 빠른 수준이었다. 그중에서도 뉴스 정보 서비스, 창의 디자인 서비스, 콘텐츠 창작 및 제작 등 3개 주요 업종의 영업수입 증가율이 두드러졌으며, 각각 전년
‘1조 5093.6억 위안’ 한화로 약 294조 1,138억 8,960만 원 가량이다. 올 1분기 중국의 규모이상 산업 기업의 이익 총액이다. 전년동기 대비 1%미만의 성장세를 보였다. 하지만 글로벌 무역환경이 갈수록 악화하는 과정에서 나름 선방을 했다는 게 전문가들의 평이다. 다만 미국발 관세전의 폭풍이 아직 몰아치기도 전에 나온 실적이라는 점에서 우려를 낳고 있다. 중국 매체들에 따르면 중국 국가통계국은 이 같은 내용의 1분기 산업 기업 경영 실적을 발표했다. 데이터에 따르면, 1~3월 전국 규모 이상 산업 기업이 실현한 이익 총액은 1조 5093.6억 위안으로, 전년 동기 대비 0.8% 증가했다. 중국 매체에 국가통계국 공업사 통계사 위웨이닝(于卫宁)은, 1분기 동안 각 지역과 부처가 중앙당과 국무원의 결정과 배치를 성실히 이행하고, 거시 정책 “조합 펀치”를 집중적으로 구사했으며, 정책 효과가 지속적으로 나타나면서 산업 기업의 이익이 감소에서 증가로 전환되었다고 밝혔다. 특히 장비 제조업과 첨단 기술 제조업이 이익 증가를 뒷받침하는 역할을 분명히 했으며, 산업 경제의 발전이 질적·효율적으로 꾸준히 향상되었다고 설명했다. 중국 기업들의 실적이 중국 당국
‘고장난 주차타워, 이걸 어째?’ 중국에서 한 때 인기를 끌었던 주차타워가 최근 도심 주차난 해소는커녕 오히려 주차난을 가중시키고 있어 논란이다. 타워가 오래되면서 기계 고장으로 멈춰섰거나, 자동차 크기가 변하면서 주차장이 작동을 해도 실제 이용할 수 있는 차량이 크게 줄어든 탓이다. 중국 매체에 따르면 중국 각 도시에서 기계식 입체 주차타워는 공간을 절약하고 도시 내 주차공간을 보완하는 데 일정 역할을 했지만, 일부 장비는 실제 사용에서 제대로 활용되지도, 철거되지도 못해 차량을 세울 수 없는 ‘좀비 주차장’으로 전락했다. 기계식 주차타워는 본래 한정된 토지 위에서 최대한 많은 주차공간을 확보하기 위해 등장했다. 그러나 보도에서 지적했듯이, 현실에서는 다수의 기계식 주차타워가 ‘좀비 주차장’이 되었고, 많은 운전자들이 통로에라도 주차하려 하지, 기계식 주차타워에 주차하려 하지 않는 상황이 벌어졌다. 이는 분명 자원의 큰 낭비다. 기계식 주차공간은 대개 내연기관 차량을 기준으로 설계됐지만, 현재의 신에너지차량들은 대체로 크고 무거워 차량 소유자들이 ‘주차공간’만 바라보며 한숨짓는 상황이 벌어졌다. 물론 많은 내연기관 차량 소유자들 또한 기계식 주차공간을 피할
중국의 전기차 과잉생산이 논란이다. 중국 생산량이 이미 중국 내수를 충족시키고도 남아서 해외로 밀어내기식 수출을 하고 있다는 지적이다. 그래서 글로벌 곳곳에서 중국의 전기차 과잉생산으로 인한 공급과잉 현상이 야기되고 있다는 것이다. 실재 중국 자동차의 글로벌 진출은 각국 자동차 산업에 하나의 악몽이 되고 있다. 하지만 이에 대해 중국측은 ‘과잉생산은 없다’는 입장이다. 중국 자동차 소비는 꾸준히 늘고 있고, 시장 전망에 따른 생산을 하고 있다는 것이다. 이를 증명하듯 중국 내부에서 발표된 자료에 따르면 올 3월 중국 전기차 판매량이 전년동기 대비 40%가량에 이르는 것으로 나타났다. 상해량 데이터에 따르면, 3월 국내 신에너지차 시장은 강력한 성장세를 보였으며, 판매량은 104.7만 대에 달해 전년 동기 대비 38.6% 증가했고, 전월 대비 48.1% 증가했다. 신에너지차 침투율은 무려 48%에 달해, 전년 동기 대비 13.4%포인트 상승했다.2025년 1~3월 동안 국내 신에너지차 누적 판매량은 249.07만 대를 기록해 전년 동기 대비 35.9% 증가했으며, 침투율은 43.8%를 기록했다.각 도시별 판매량 순위를 살펴보면, 선전이 1분기 신에너지차 판매량
중국에서 대학 개방 문제가 사회적 화두가 되고 있다. 한국의 경우 대학 캠퍼스는 일상에서 개방돼 인근 주민들의 실공간으로 제공되고 있다. 일부 대학의 경우 아예 벽 자체를 없애는 경우도 적지 않다. 하지만 중국의 경우 대학내 일반인 출입을 극히 제한하고 있다. 중국 매체들은 최근 이에 반해 대학 정문을 국민에게 개방해야 하며, 일방적으로 닫는 행위가 일상화되어서는 안 된다고 주장하고 나섰다. 중국 매체들은 “사람 사는 세상에서 가장 아름다운 4월에, 일부 지역 대학들은 여전히 다양한 수준의 폐쇄 관리를 시행하며, 인위적으로 외부인의 자유로운 출입을 차단하고 있어, 국민들은 이러한 태만한 행정에 대해 강하게 반발하고 있다.”고 전했다. 중국 대학 대부분이 국민 세금을 지원받고 있는 데 국민에게 캠퍼스 개방의 편의조차 주지 않는 것은 문제가 있다는 지적이다. 이에 대해 중국 네티즌들은 “아이와 함께 캠퍼스를 방문할 수 있어야 한다”고 목소리를 높였다. 다음은 중국 매체의 주장이다: “중국 주요 대학들은 대부분 공립 대학으로, 재정 지원을 받고 있다. 이러한 자금은 국민 전체가 고등교육 사업을 지탱하기 위해 제공하는 것이다. 국민들이 대학 캠퍼스에 들어가고자 하는
‘12조 4,700억 위안’ 한화로 약 2,462조 2,015억 원 가량이다. 중국의 올 1분기 사회소비품 소매 총액이다. 전년동기 대비 5% 가량 성장한 수치다. 중국의 올 1분기 소비 지출은 국내총생산(GDP) 성장 기여도는 3%에 육박했다. 중국 당국의 소비진작을 통한 글로벌 경제 불확실성에 대한 대응 방안이 나름 효과를 내고 있다는 게 전문가들의 대체적인 분석이다. 신화통신 등 중국 매체들에 따르면 중국 상무부는 최근 이 같은 내용의 사회소비 현황을 발표했다. 발표에 따르면 올 1분기 중국 사회소비품 소매 총액은 12조 4,700억 위안(약 2,462조 2,015억 원) 에 달해 전년 동기 대비 4.6% 늘었다. 최종 소비지출이 GDP 성장률을 2.8%포인트 끌어올렸다. 중국 매체들은 “소비 시장은 안정적으로 출발했으며, 녹색·스마트 제품, 서비스 소비, 온라인 소매 부문이 두드러진 성과를 보이며 경제의 지속 회복에 강력한 뒷받침을 제공했다.”고 평했다. 자료에 따르면 1분기 사회소비품 소매 총액은 12조 4,700억 위안으로 전년 동기 대비 4.6% 증가했으며, 지난해 전체 대비 증가율이 1.1%포인트 빨라졌다. 이 중 3월에는 5.9% 증가했다.
(주)무본/서울 아 04401/2017.3.6/한중21/발행인·편집인: 황혜선
서울특별시 중랑구 사가정로41길 6, 1층 101호
02-2215-0101/청소년보호책임자: 박정용
UPDATE: 2025년 06월 30일 16시 52분
