公路建设常被比喻为国家产业发展的血脉，正如血脉把体内的营养物质运输到身体各个部位，公路将国家的资源和财富分配到各个地区。60年代的韩国可谓是“全身血脉完全堵塞的患者”。国土70%是山地的韩国，似乎只能利用江河等自然形成的道路来发展产业。 从运输功能来看，江河等水路比山路效率更低，因为并不是所有的江河都可以当作运输的水路。不仅如此，有时为了避开江河，需要绕行险峻地势，一个错误的判断，就有可能使交通堵塞，进一步阻碍运输的发展。 郑周永会长（图右）、朴正熙总统（图左）、陆英修女士参加京釜高速公路的开通仪式，正在为开幕剪彩。(1970.7.7)ⓒ 联合通讯社 因此，刚上台的朴正熙先对水路开发事业下了手。他首先整顿了四大江沿岸流域，给本为帆船大小的河道加宽，放大船行驶。其次，他在每个大河上架桥，使地区相连。另外，还建设了昭阳江大坝等水路相关的基础设施，把自由流动的河流变成了发电、供电的重要资源。 但只有这些是不够的。韩国真正需要的是连接海边的大港口与首尔等主要大城市的公路。当然，当时的韩国并非完全没有道路，只是还没有具备能够让货车奔驰的高速公路，光靠砂石路等低速道路来运输，韩国经济的发展速度也只好处于“低速”。因此，韩国对高速公路的需求非常大，尤其是在最大的港口城市釜山与首都首尔之间。 当时，釜山市跟亚洲经济大国日本积极进行贸易，进出口的货量很大，但釜山市与首尔市之间没有高速公路
到60年代后期，韩国的经济发展终于有了活力。通过军事政变上台的朴正熙政府，在执政初期致力于解决国民的生计问题，60年代后期，则努力实现经济复兴，包括进行国土大开发事业。韩国的国土几乎全是山地，所以想要高效利用这片土地，全国范围的大开发工程是必不可少的。占韩国国土面积70%的山地，主要由没有矿物资源的山脉组成，山脉之间还有许多大河小溪，周围地形较为险峻，给国民的来往造成了很大的不便。再加上，当时的韩国没有足够的基础设施，连公路、铁路、电网等最基础的设施供给也跟不上。 1964年，郑周永夫妇与朴正熙总统一起参加了丹阳市的水泥工厂竣工仪式。 朴正熙政府着手进行的第一个国土开发工程，就是四大江整顿事业，利用山势建设大坝电站。“昭阳江大坝工程”正是这“四大江整顿事业”的第一个纽扣，也是新政府的第一个大规模建设工程。 由于这个项目是国家的重点项目，初期的所有策划与可行性调查，当然由在世界土木工程产业占据第一、第二位的日本企业来负责。实际上，用于昭阳江大坝工程的资金也源于日本。日本著名的土木企业“日本工营”进行了昭阳江大坝的设计，提出了最典型的混凝土坝设计。也就是用混凝土将峡谷拦截后建成大坝，但问题是现场的实际情况。 昭阳江周围的山岳地形险峻，道路十分狭窄，难以搬运足量的材料与混凝土，以供120米高的大坝建设使用。就算没有路况问题，当时韩国的混凝土产量本就不足，无法满足修建如此巨大的
“汉江奇迹”，是西方社会赞扬韩国的词语，指韩国经历朝鲜战争之后在经济发展上取得的成就。类似的词语有“莱茵河奇迹”，指西德在二战后的经济快速成长。但很多外国人并不知道，郑周永会长的现代集团是这“汉江奇迹”的中心。现代建设包办了韩国近现代时期的土木工程：通过四大江整顿事业，保障了农业、工业用水，并整出了大面积的工厂用地；通过京釜高速公路的修建事业，打通了韩国产业的运输“动脉”。现代建设，是一谈到韩国经济的崛起，就必不能错过的名称，所以现代建设的每个故事，都涉及到了韩国经济重建过程中的各个重大事件。 郑周永会长与朴正熙总统正在考察建设现场。在朴正熙总统的经济重建计划中，现代建设起了重要的作用。 现代建设成为韩国经济发展的重要动力，其主要原因在于1961年以朴正熙为首的军部势力发动的军事政变。政变之前，现代建设虽是逐渐扩大规模的成长型公司，但由于建筑行业的其他企业都在政界有较深的关系，现代建设还是在明里暗里被打压。当时，在韩国建筑界中具有竞争实力的“五条龙”（与政界勾结的五个建筑企业），独占了政府招标的建筑项目，现代建设虽有实力，但始终无法充分发挥。现代建设拿不到韩国政府的项目，只能专注于美军部队旗下的事业。然而，新的政局为现代企业创造了新的机会。 首先，美军对建筑设计与施工的要求比较高，现代建设自然地积累了强大的实力。其次，在政界没有可用人脉的弱点，在新的政局下，反而成了现代建设
洛东江高灵桥工程上的赤字，对郑周永与现代建设是一个致命的打击，但郑周永总能战胜挫折带来的种种考验，向更高的目标、更远的方向挑战，最终让挫折成为成功的垫脚石。这次也是如此。郑周永用紧急融通的钱，再一次挑战了更远大的目标。 首先，郑周永做了增资。由于政府执行的货币改革，原来3000万韩元的资金一下子缩成了30万韩元。郑周永通过企业增资，将公司资金再次增到1000万韩元。其次，郑周永召回了当时运营杂志社的弟弟郑仁永，担任现代建设的副社长。另外，郑周永开始收购工程需要的技术装备。高灵桥工程的经历，让郑周永认识到，技术装备在建筑施工中的重要地位。 访问瑞山围海造田工程现场的郑周永会长，正在听现场管理者的解说。郑周永会长以挑战性的企业家精神和坚强的事业推进能力，主导了国内外不同领域的许多事业。 当时，美第8军有许多废弃的大型施工装备，郑周永凭借他与美军的老关系，以较便宜的价钱将需要的设备买下。这些机械，就是后来现代建设的动力。战后，美军重新调置驻韩美军的驻地，军需工程增加，为郑周永创下了机会。郑周永积极争取美军工程，拿到施工费后，通过汇率优惠获得了不少利益。承接美军工程还有一个优点，就是可以学到最先进的建筑技术。有关美军的工程一般由美军设计、监督，所以在合作的过程中，现代建设自然地学到了美军的设计技术与施工法。 1958年，现代建设承接的群山市空军飞机跑道铺装工程，为现代建设进一步发
卷入战争漩涡的郑周永，承揽了美军的所有建筑工程，逐渐扩大了公司的规模。到战争结束时，现代建设已成长为韩国建筑业的“中坚企业”，处于中小企业和大企业之间的过渡期。战争结束之后，为稳定社会秩序，加快经济发展，韩国政府必会增加基础建设方面的投资，所有人都认为现代建设将稳稳地走上成为大企业的成功之道。但好事多磨。老天爷给郑周永的考验，远远不止前几次。 1953年停战协定签定后，郑周永承揽了韩国政府的国家重建工程。1953年4月，现代建设承揽的第一个大规模重建工程，就是高灵桥维修工程。高灵桥是大邱市通往居昌市的咽喉要道，有助于发展地区经济。最早修建于1935年，也就是日本殖民时代。当时，高灵桥的水上构造已经全部被炸毁，只剩下桥墩。战后，韩国为了维修高灵桥，进行了全国性的建筑工程招标。当时，高灵桥维修工程是最大规模的国家项目，规定工期为2年。 1979年，现代集团的名誉会长郑周永访问了沙特阿拉伯公房的建设现场。 郑周永为了承包这项工程，首先聘请了相关人士。现代建设虽然通过美军的各种建筑工程，积累了不少建设经验，但从来没有参与过如此大规模的国家项目。因此，郑周永聘请了曾任内务部土木局局长的崔京烈做自己公司的顾问，并请来了一位名叫金永弼的技术员做工地现场事务所所长。崔京烈得到了制造这座桥梁桥体的特许权，对交通部所有大型施工设备非常熟悉；金永弼则在日本多次参加架桥工程，对架桥有一定的实际经验
对于大部分的韩国人而言，朝鲜战争是一场大灾难。以坚强的意志在维修汽车业取得成功的郑周永，被卷入无情的战争之中，也只能面临不知何时会死去的恐惧。一无所有度过艰难的战争岁月，岂不是很痛苦？但郑周永与众不同。经历了无数次挫折的郑周永，从战争中看到了新的事业机会，尤其在建筑行业。朝鲜战争爆发之前，美8军首尔地区司令部接手了对韩国社会的控制权，而这司令部本就是“现代土建社”的主要客户，郑周永与美军原本就有事业合作关系。再加上，二弟郑仁永担当了美8军工兵部队负责人的直属翻译。战争期间能够有这样的关系，可以说，郑周永三生有幸。 峨山”郑周永会长正在与美军签订工程合约。(2011.03.10) 但郑周永只是运气好吗？没有任何实力，光靠运气吗？他成功修整美军墓地的故事，证明了他的成就并不是光靠运气的。面对难以解决的问题，郑周永总是以不同的角度思考，最终找出机智的解决方案。美军第8军收到联合国工作人员来参拜的消息，负责人立马找郑周永修整墓地。“尽量让它看起来绿意盎然。”当时是严寒的冬天，釜山虽在南方，气候比较温暖，下雪量也较少，但也没法将冬季枯黄的草地染成绿色。另外，周围四季常青的树木，受到战火的摧残，不见踪影已久。所有人都摇着头说“没办法”的时候，郑周永想到了一个主意。“对啊，种小麦吧！”当时，小麦是常见的谷物。就算是严冬，小麦也能发出绿芽。刚好在墓地附近，有一片麦地。郑周永将所有的小麦全部买
韩国建筑业空前的繁荣，使郑周永的事业逐步站稳脚跟。1950年，郑周永将现代汽车工业社和现代土建社合并，成立了现代建设株式会社。现代建设株式为如今的现代集团奠下了坚实的基础，现代集团与三星、LG一起被列为“韩国产业三大公司”。1950年？这不是大家都耳熟的年度吗？ 1950年6月，朝鲜战争，也就是抗美援朝战争爆发了。6月25日的凌晨，炮声在远处隆隆作响，郑周永挂上“现代建设”招牌还不到5个月，朝鲜战争就没有任何预兆地爆发了。“事业才刚开始起步……”郑周永嘴边的话还未说完，也只能赶快撤走。生命都垂危了，谈什么生意？加上，现代建设的主要客户是美军，朝鲜军不可能看好这份关系。 1984年，在瑞山现场指挥围困工程的郑周永会长。 无情的战火让老百姓陷入了一片恐慌之中，到处都是避难的人流。大部分的公共设施已被炸毁，包括汉江大桥，许多人找不到渡过汉江的办法，都挤在江边。郑周永一伙碰巧找到了一艘渡船，侥幸过江之后，一直往南徒步走。中途在天安市停留几天，观察了战争的形势，但怎么看战争形势也会更严峻，郑周永一伙只能逃到韩国的最南边，釜山。韩国的临时政府也从大邱市搬到了釜山市。 所谓“危机就是机遇。”战争给郑周永带来了预想不到的机会，而这个机会是二弟郑仁永帮他争取到的。战争爆发之前，郑仁永在《东亚日报》从事记者工作，由于他英语娴熟，所以经常采访美国及其他国家的外交人士。郑仁永利用这层关系，在釜
郑周永退出忽洞金矿之后，正在家里愁着“往后做什么”的时候，日本宣布无条件投降，也结束了对朝鲜半岛长达36年的殖民统治。听到祖国解放的消息的那一刻，郑周永的心脏就开始怦怦跳。一直以来，他和他的事业都被压在日本人之下，那是何等的辛苦，又是何等的屈辱呢！郑周永感觉希望的光芒照拂在他的身上。正好他的手里有巨额的资金，是通过之前的事业积攒下来的。那么做什么事业好呢？郑周永开始探讨新的事业机会。 位于首尔市钟路区的现代建设总部。1950年，郑周永会长将现代汽车工业社和现代土建社合并，成立现代建设株式会社。 获得解放的韩国在享受了短暂的自由之后，很快就陷入了混乱之中。长期流亡在世界各地的解放运动势力大批返回汉城，为了夺权争锋相对，煽动普通老百姓，整个韩国社会陷入混乱。其中，最大的两个势力是右派和左派。这两个政派在“接受信托统治制度”的案件上意见不合，分为正方和反方，几乎每天都在街上游行示威。这时，驻朝鲜美国陆军司令部军政厅已经接手了对韩国社会的控制权，发布了关于敌产问题的法令，宣称向民间出售部分日本人财产。 郑周永瞧准时机，买下了200坪的敌产土地，一块位于首尔市中区草洞106号的地皮。这是一块杂草丛生的荒地，原有的几间日本人房屋，早已被拆掉。郑周永买下这块土地后，于1946年4月挂上了“现代汽车工业社”的牌子。“现代”这一企业名，终于诞生了。郑周永曾经亲自开大货车，亲手维修汽车，他在汽
郑周永战胜火灾的挫折之后，重开了“阿道服务中心”。他的事业如日中天，生意越做越好，给他带来了极大的利润，借的钱早已连本带利地还给债主，甚至踏上了汽车维修业少有的富豪之路。然而，“好事多磨”，命运又一次把郑周永推向了破产的边缘。这次的挫折也是预想不到的。之前，郑周永经营的大米店受日本侵华战争的影响，只好在一夜间全部关掉。同样的事情再一次发生了。1941年，日本发动了太平洋战争，以满洲与太平洋一带为战线，大力展开激烈的战争，导致严重缺乏军用物资，开始从殖民地的朝鲜半岛上强制调动资源。 收购起亚汽车之后，郑周永会长访问华城市工厂（1999年）。收购起亚汽车，是以提升韩国汽车产业结构为目的而发起的另一个事业挑战。 郑周永的“阿道服务中心”也被殃及。有一天，日本当局公布整备令，他的“阿道服务中心”不可避免地与当时的日进工作所合并。那个日进工作所就在“阿道服务中心”附近的新设洞。郑周永只好眼睁睁地看着自己所努力的一切被无情地夺走。那时郑周永28岁，也就是1943年。 虽然造化弄人，但郑周永觉得他不能这样放弃。为了靠他养活的家人，必需要找出新的机会。他天生勤奋，做事不会怨天尤人，会靠自己的努力，不断艰苦奋斗。他试图找到有关军需的事业机会。当时，日本强制调动的不只是朝鲜的物资，还有朝鲜的年轻人。男的被强制派到军队或劳动所；女的被强征为日军的慰安妇。郑周永不仅要找到做军需事业的机会，还要逃过
年轻的郑周永利用筹集到的资金开的“阿道服务”汽车维修公司，一开业生意就出奇地好。买下汽车修配厂之后，维修汽车的订单就纷至沓来，主要是因为合作伙伴李乙学作为汽车维修师盛有名气。郑周永对未来充满了希望。关掉“京一商会”之后，暗淡无比的事业之路上，仿佛有了一道希冀的光。 在新罗酒店举行的“小马(PONY)”新车发布会，郑周永留影。(1985年) 开业第20天，订单实在太多，郑周永只能从早到晚都在厂里工作，但他似乎看到了成功的到来，内心充满了对未来的希望与期待，都感觉不到时间流逝。然后有一天凌晨，不幸没有任何预兆地降临了。 一个工人工作到深夜，在值班室睡了一觉。凌晨睡醒想要用稀料点火开灯，迷糊间火种点燃手里拿着的稀料桶。“啊！烫！”被点燃的稀料桶掉在地上，里面的稀料哗啦啦地流了出来，一下子引起了大火。 无情的大火扑向整个厂房。“啊！这可怎么办啊！”刚好也在工厂里的郑周永和工人们赶紧泼水，火势却越来越大。“啊～啊！”被火熏得黑黑的郑周永，望着被焚烧的厂房，呆住了。 过了几个小时之后，火终于灭了，但整个工厂都被烧毁了，已成为一片废墟。郑周永的梦想也被烧毁了。买这个工厂的钱才还了一半，现在又要赔偿被烧掉的汽车。“老天爷也太无情了。”泪水在郑周永的眼眶里滴溜溜地打转。 1953年，郑周永一家都住在首尔市奖忠洞的时候。推动韩国经济与产业发展的所有现代家族都在里面，是一张具有非凡意义的照
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