'64억 위안'

1조228억 원이다. 중국과 라오스를 잇는 철로가 만들어진지 반년, 이 반년 동안 이룬 오간 통상화물의 가격이다. 

중국 쿤밍(明明)과 라오스를 잇는 이 철도는 중국의 '일대일로'(一帶一路)의 성과다.

중국 19개 성, 33개 성급 시의 물건을 실고 매일 라오스 등을 통과해 유럽으로 가고 있다. 

최근 쿤밍해관에 따르면, 중국-라오스 철도 국제화물열차가 개통·운영된 지 반년만에서 쿤밍해관에서는 모두 1288편, 화물 60만4000t, 화물가치 64억7000만 위안을 관리·감독하고 있다.

중국 매체들은 "중노철도의 국제물류인 '황금통로'의 역할이 두드러지고 있다"고 평했다.

이 철로를 통해서는 중국 광동·내몽골·랴오닝·충칭·상하이 등 19개 성 33시에서 온 화물이 수출된다.

철로는 최신식 수출환관·철도급통·전국통관통합 등의 모델로 운영된다. 

중과 라오스의 이 철도를 주축으로 한 운송망을 통해 중국의 수출품들은 빠르게 라오스와 태국·캄보디아·싱가포르 등 여러 일대일로 연선 국가로 전해진다. 또 중국을 위해 이들 지역의 농산물과 특산품이 수입돼 중국으로 운송된다. 

쿤밍 해관에 따르면 수출입 화물 품목만 농식품·일용백화점·기전제품·광산물 등 2000여 개 품목에 달한다.

쿤밍해관측은 "중라오스 철도 국제 화물 열차의 효율적인 운행을 보장하기 위해, 쿤밍 해관은 각 직속 세관과 협조와 철도 부문의 연동 융합을 심화하고, 감독 작업 프로세스를 지속적으로 최적화하며, 국제 무역 "단일 창구"의 응용을 확대하고 있다"고 밝혔다.

중국은 중국을 중심으로 중앙아시아와 유럽을 잇는 철로 수출망을 계속 확대하고 있다. 중국 전역을 이미 고속철로 망으로 촘촘히 이은 성과다. 

그 결과 중국의 값싼 공산품을 빠르게 각국으로 전해져 글로벌 경제에서 중국의 위치를 더욱 공고히 하고 있다. 미국의 물가는 중국과 통상 마찰 탓이라는 자성의 목소리가 나오는 것도 이 때문이다. 

중국은 세계 속에 파고들어 이제는 '없으면 안되는 존재'가 되고 있다.