'359억 위안'

한화로 약 6조 5991억 원에 달하는 금액이다. 중국 국무원 직속 중앙기업인 중국국영철도그룹(中国国家铁路集团有限公司, China Railway)이 세운 2024년 운영 수익 목표액이다. 

중국은 세계 최대의 철도망을 구축하고 있다. 중국 전역이 철도로 연결돼 있다. 

중국 철도 구축은 중국 내부에만 그치지 않는다. 파키스탄 등 주변국의 철도 인프라에 투자를 하고, 그렇게 건축된 철도망을 자신들의 철도망과 이어서 유럽까지 철마가 쉬지 않고 달리도록 하는 시스템을 구축했다. 소위 '일대일로' 구상이다. 

뱃길로 한달 걸리던 유럽향 물류를 '일대일로' 구상으로 절반가량 줄였다. 중국의 이같은 물류망은 중국 소비재 산업이 글로벌 최고의 가치사슬을 갖도록 만들었다. 미국, 유럽 등의 각국이 중국의 가성비 최고인 소비재에 종속되기 시작한 것이다. 그 결과 중국의 소비재가 없으면 각국의 인플레이션이 치솟는 부작용이 나타나고 있다. 중국의 경제가 글로벌 경제에 미치는 영향력이 갈수록 커지고 있는 것이다. 

9일 중국철도그룹이 올해 주요 사업 보고서를 공개했다.

보고서에 따르면 중국철도그룹은 올해 주요 사업 목표로 승객 38억 5500만 명 운송, 화물 39억3100만t 운송, 1000㎞ 이상의 신규 노선 운행, 전년 대비 359억 위안(3.7%) 증가한 1조 위안(약 184조 5400억 원)의 연간 운송 수입 목표를 제시했다.

또 철도가 중국의 고품질 녹색 경제 발전을 견인해 탄소 배출 정점과 탄소 중립 추진에 기여할 것이라고 밝혔다. 

특히 보고서는 철도 화물을 현대적 물류조직체계로 전환하는 데 박차를 가할 것이라고 언급했다. 주요 거점 철도역의 복합 운송 창고 및 유통 센터의 서비스 기능을 개선하고 물류 장비의 혁신을 가속화한다는 방침이다.

중국철도그룹은 지난해 전년 대비 7.5% 증가한 7645억 위안의 고정자산 투자를 완료해 고속철도 2776㎞ 구간을 포함한 총 3637㎞의 신규 노선을 개통했다.

2023년 말 기준 중국철도의 운행 구간은 고속철도 4만 5000㎞를 포함해 총 15만 9000㎞에 달했다.