‘674억 건’

올 1~4월 간 중국 택배 물량이다. 전년동기 대비 무려 20% 이상 급증한 수치다. 물류가 는다는 것은 그만큼 재화가 빠르게 유통되고 있다는 의미다.

재화의 유통이 바로 부가가치의 생산이다. 경제의 활력이다.

신화 통신 등 중국 매체들에 따르면 중국 국가우정국은 최근 이 같은 내용의 택배 물류 통계를 발표했다.

자료에 따르면, 1월부터 4월까지 중국 우정업계의 누적 발송 물량은 674억 건을 기록해 전년 동기 대비 18.3% 증가했다. 이 중 택배 물량은 누적 614억 5,000만 건으로, 전년 동기 대비 20.9% 증가했다.

업무 규모 측면에서는, 올해 들어 택배 기업들이 산업용품, 채소·과일, 꽃, 의약품, 자동차 부품 등 분야에 깊이 진출하며 현대 농업과 첨단 제조업을 적극 지원했고, 소비자의 다양화된 발송 수요를 충족시켜 사업 규모의 안정적인 확장을 이끌었다고 밝혔다.

중국의 택배는 중국의 인터넷 플랫폼 사업을 글로벌 사회로 연결해주는 핵심 고리다. 중국은 현재 ‘세계의 공장’에서 ‘세계의 중국판 쿠팡’으로 거듭나고 있다.

글로벌 소비시장의 유통까지 장악하는 수준으로 성장하고 있는 것이다. 문제는 각국의 소비재 제조와 유통이 중국에 종속된다면 각국 시민 사회의 명운이 중국의 손으로 넘어가는 효과를 낳을 수 있다는 점이다.

미국과 유럽 등은 이 같은 점을 우려해 중국 소비재 산업에 시장 종속을 최소화하려고 노력하고 있지만, 중국 소비재와 유통망은 이미 각국 소비자들의 생활 깊숙이 파고 든 상태다.

미국이 최근 관세전을 벌이다가 미국 사회의 이 같은 문제를 가장 뼈아프게 인식하게 됐다는 게 전문가들의 지적이다.

중국의 입장에서는 그럼에도 불구하고 여전히 글로벌 공략은 필수적인 조치다. 이를 위해 중국의 택배산업은 발전 역량을 강화하기 위해 각 기업들이 적극적으로 현대화 첨단화에 나서고 있는 상황이다.

중국 매체들에 따르면 택배 기업들이 최종 배송 단계에 무인화 장비를 도입했고, 전국 여러 지역에 무인 차량과 드론을 배치했다고 전했다. 동시에 해외 물류창고 건설도 가속화해 국제 발송 시장을 안정적으로 확장하고 있다고 덧붙였다. 1월부터 4월까지 국제 및 홍콩·마카오·대만 지역의 택배 물량은 13억 5,000만 건으로, 전년 동기 대비 25.4% 증가했다.