‘47억 1500만 톤’

중국의 올해 1월부터 11월까지 전국 철도 화물 운송량이다. 전년동기 대비 2.5% 늘어난 수치다. 중국 철도화물의 성장세가 크게 둔화했다.

중국의 철도화물은 중국 전역의 기본 물류와 유럽과 중앙아시아로 가는 수출입 화물들이 실린다. 중국 철도 화물량이 정체된 것은 그만큼 중국 철로 화물량이 이미 그 규모가 세계 최대 수준으로 커진 이유가 크지만, 이 못지 않게 중국 전역의 소비 증가세 둔화와도 적지 않은 연관이 있다.

?일 신화통신 등 중국매체들에 따르면 중국 당국은 최근 이 같은 내용의 데이터를 발표했다. 이에 따르면 올 1~11월 간 전국 철도 화물량은 47억 1500만 톤으로 전년 동기 대비 2.5% 증가했다.11월 한 달 동안 전국 철도 화물 운송량은 4억 5500만 톤으로 전년 동기 대비 6.4% 증가했으며, 화물 운송 거리(톤/킬로미터)는 3245억 2100만 톤/킬로미터로 전년 동기 대비 2.4% 증가했다.

중국 매체들은 “국가 경제와 국민 생활에 중요한 곡물, 석탄 등 주요 물자의 운송이 효과적으로 보장되었으며, 국민 경제의 안정적 운영을 지원하고 사회 전체의 물류비를 낮추는 데 철도가 기여했다”고 중국 당국자 말을 빌어 평가했다.

실제 자료에 따르면 올 1월부터 11월까지 전국 철도 여객 운송량은 40억 명을 넘어 전년 동기 대비 12% 이상 증가했다. 여객 운송 거리(인/킬로미터)는 1조 4840억 6100만 인/킬로미터로 전년 동기 대비 7.8% 늘었다.

중국은 미국처럼 땅덩어리가 큰 나라다. 한 지역에서 다른 지역으로 이동하기가 쉽지 않다. 미국 보다 산악 지형이 많은 게 특징이다.

미국처럼 중국도 이 같은 장거리 이동 부담을 철도와 비행 항로 개척으로 해결하고 있다. 철로는 빠르게 고속철로를 깔았다. 또, 항로개발을 위해 자체 민항기 제조 기술을 육성해 상업화하는 데 성공했다.

결과적으로 중국의 도로망은 미국보다 훨씬 현대화했고 이 같은 인프라를 기반으로 제조업의 지역분화의 효율성을 극적으로 이룰 수 있게 됐다.

이번 발표된 자료에 따르면, 올 11월 한 달 동안 전국 철도 여객 운송량은 3억 400만 명을 기록하며 전년 동기 대비 8.8% 증가했다. 여객 운송 거리(인킬로미터)는 981억 3500만 인킬로미터로 전년 동기 대비 2.5% 증가했다.

올 1월부터 11월까지 전국 철도 고정자산 투자액은 누적 7,117억 위안(약 139조 8,490억 원)에 달하며 전년 동기 대비 11.1% 증가했으며, 신규 철도 노선 2298킬로미터가 개통되었다.