중국에서 올 8월 BMW 판매가 반토막이 났다. 중 매체들이 갈수록 치열해지는 중국 고급차 시장 판매경쟁에서 뒤지고 있다는 평을 내리는 중 네티즌들은 “불친절 한데 잘 팔리면 그게 이상한 것”이라는 반응을 보였다.
결국 BMW의 오만함에 중국 소비자들의 마음을 떠나게 했다는 것이다.
데이터에 따르면 8월 BMW는 중국 시장에서 3만 4,800대만 판매해 전년 동기 대비 42% 하락했다. 이에 BMW는 일부 모델의 가격을 인하하기로 결정했다.
중국 경제지 증권일보에 따르면 업계 관계자들은 BMW가 다시 "가격 전쟁"에 뛰어든 것은 최근 판매량 급락, 시장 압박, 이전의 가격 인상 전략 실패 및 치열한 시장 경쟁 등의 여러 요인이 작용한 결과라고 보았다.
BMW의 최신 재무 보고서에 따르면, 2024년 상반기 BMW의 자동차 사업 총수익은 630억 900만 유로(약 9조 3,530억 원)로 전년 동기와 거의 비슷했으나, 순이익은 56억 5,600만 유로(약 8조 3,850억 원)로 14.6% 감소했다. 그중 중국 시장에서 BMW의 인도량은 37만 6,400대로 전년 대비 4.3% 감소했다.
중국 시장에서의 판매량 감소에 대해 BMW는 최근 몇 년간 중국 현지 전기차 제조업체들이 빠르게 성장하여 시장 점유율을 지속적으로 빼앗아 갔으며, BMW를 포함한 여러 유럽 자동차 브랜드가 가격 인하 전략을 취할 수밖에 없었다고 설명했다.
또한 8월 BMW의 중국 시장 총판매량이 3만 4,800대로 급감하여 전년 동기의 약 6만 대에서 거의 절반으로 줄었다.
반면 경쟁업체들은 상대적으로 양호한 성과를 보였다. 메르세데스 벤츠는 8월에 4만 9천 대, 아우디는 4만 7,900대를 판매했으며, 중국의 신흥 전기차 브랜드인 리샹 자동차도 4만 8천 대의 판매량을 기록했다.
BMW는 공지에서 2024 회계연도 인도량이 전년 대비 소폭 감소할 것으로 예상했으며, 이전에는 소폭 증가할 것으로 예상했었다. 영업이익률도 6%에서 7% 사이로 예상되며, 이는 이전 예측치인 8%에서 10%보다 낮고, 시장 예상치인 8.37%에도 미치지 못한다. 자본 사용 수익률(ROCE)은 11%에서 13% 사이로 예상되며, 역시 이전 예측치인 15%에서 20%보다 낮다.
