'18.9%' 중국이 1~9월간 사용한 외자 사용액의 전년 동기 대비 증가폭이다. 외자 사용액이 는다는 것은 그만큼 외국 투자가 많았다는 의미다. 미국과 갈등으로 외국 기업들의 투자가 위축된 것으로 알려진 것과는 상당히 다른 모습이어서 주목된다. 중국에 대한 투자 가치를 높이 판단하고 실행하고 있다는 것이기 때문이다. 중국 상무부(商务部) 데이터에 따르면 올해 1월부터 9월까지 중국의 실제 외자 사용액은 1조37억6000만 위안으로 전년 동기 대비 15.6% 증가했다. 달러로 환산하면 1553억 달러이며 전년 동기 대비 18.9% 증가했다. 산업별로 살펴보면 서비스업의 실제 외자 사용액은 7414억3000만 위안으로 전년 동기 대비 6.7% 증가했다. 하이테크 산업의 실제 외자 사용액은 32.3% 증가했으며, 그 중 하이테크 제조업은 48.6%, 하이테크 서비스업은 27.9% 증가했다. 국가별로 살펴보면 독일, 한국, 일본, 영국의 투자가 늘었으며 증가율은 각각 114.3%, 90.7%, 39.5%, 22.3%이다. 또한 지역 분포를 살펴보면 중국 동부, 중부, 서부 지역의 실제 외자 사용은 각각 13.3%, 34.8%, 33% 증가했다. 상무부는 제조업 영
'4%' 중국의 지난 3분기 소매시장 성장세다. 지난 3분기 중국의 온라인 소매 시장은 전반적으로 성장세를 보였다. 전년 동기 대비 3.9%라는 비교적 양호한 성장을 했다. 소매 시장의 성장세와 비슷한 규모다. 중국 국가통계국(国家统计局) 데이터에 따르면 지난 3분기 전국 온라인 소매액은 작년 동기 대비 4% 증가한 9조5900억 위안이었다. 그 중 실물 상품의 온라인 소매액은 전년 대비 6.1% 증가한 8조2400억 위안이었다. 이는 사회소비품(社会消费品) 소매 총액의 25.7%를 차지하는 수치이며 작년 동기 대비 2.1% 증가했다. 지난 3분기 중국의 온라인 소매 시장은 다음과 같은 특징을 보였다. 첫째, 일부 상품 카테고리의 매출은 두 자릿수 성장을 달성했다. 3분기에 모니터링한 18개 종류 제품 중 7개가 두 자릿수 이상의 매출 성장률을 기록했다. 그 중 중국 및 서양 의약품, 금/은/보석, 건축 및 장식 자재, 식물성 유지 식품은 전년 대비 각각 31.3%, 29.7%, 21.2%, 18.6% 증가했다. 둘째, 중국 북동부와 중부 지역의 온라인 소매 시장이 빠르게 성장하고 있다. 지난 3분기 북동부와 중부 지역의 온라인 소매 판매액은 전년 동기 대비
'6.9%' 올 1~9월간 중국 자동차 제조업 부가가치 증가액이다. 간단히 말해 중국 자동차 산업의 GDP 성장률이다. 자동차 산업은 전후방 효과가 큰 산업이다. 자동차는 집 다음으로 한 가구가 소비하는 고가 제품이지만, 산업 발전과 함께 가구 필수품이 된 지 오래다. 선진국의 경우 1가구 2차량이 기본이다. 한 집에서 아빠 차, 엄마 차 혹은 가족 공용 차를 가지고 있는 것이다. 자연히 제조업이 발전한 나라에서는 자동차 산업을 육성하려 노력한다. 이 자동차 산업이 발전한 나라들이 바로 제조업 강국들이다. 독일이 그렇고, 일본이 그렇다. 그보다 앞서 세계 자동차 산업을 선도했던 것은 미국이다. 미국의 경우 독일, 일본 등에 밀리면서 자동차 산업이 조금씩 쇠퇴하는 상황이다. IT산업의 발전이 이 자동차 산업을 대신하고 있는데, 문제는 IT산업은 고용 면에서 국가에 끼치는 효용이 자동차 산업에 비해 적다는 것이다. 중국자동차공업협회(中国汽车工业协会)가 올해 1월부터 9월까지 중국 자동차 제조업 부가가치 및 판매 총액 데이터를 밝혔다. 협회는 이번 데이터를 종합했을 때 중국의 자동차 제조업 부가가치가 비교적 빠른 성장을 이뤘다고 밝혔다. 지난 1~9월 중국 자동차
64.8% 테슬라의 올 3분기 중국 매출 증가폭이다. 말 그대로 놀랍다. 중국 전기차 시장의 소비위력을 보여주는 것이기도 하다. 테슬라는 중국에서 인기는 있지만 가장 많이 팔리는 전기자동차는 아니기 때문이다. 왜 중국 당국이 그토록 자국 시장을 보호하려 했는지, 왜 많은 해외 유수 기업들이 중국 전기차 시장에 진출하려 했는지 짐작케하는 수치다. 세계 최대 전기자동차 업체 테슬라가 3분기 실적을 발표했다. 3분기 총 매출은 214억5400만 달러로 작년 동기 대비 56% 증가했다. 미국 시장 매출은 102억3600만 달러로 작년 동기 대비 59% 증가했다. 중국 시장 매출은 51억3100만 달러로 작년 동기 대비 64.8% 증가했다. 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 테슬라는 1~9월 총 매출이 135억6800만 달러로 작년 동기 대비 50.5% 증가했다. 테슬라가 중국 시장 매출이 급증한 것은 브랜드 효과도 있지만, 대부분의 부품 생산을 중국 현지화한 것에 따른 원가 절감이 주효했다. 최근 테슬라는 중국에서 판매 중인 Model 3 및 Model Y의 가격을 내렸다. Model 3의 판매가는 5% 하락한 26만5900위안(약 5200만 원)이며, Model
3.9% 중국의 3분기 국내총생산(GDP)의 전년 동기 대비 성장률이다. 예상을 웃돈 수치다. 중국은 올 상반기 내내 광저우, 상하이, 심지어 베이징까지 중국 경제를 견인하는 도시들이 코로나19 감염 사태로 봉쇄됐었다. 적지 않은 이들이 3분기 GDP가 2% 성장도 힘들 수 있다고 비관적인 전망을 내놓었다. 하지만 정작 뚜껑을 열어보니 상대적으로 양호한 성장세를 구현한 것이다. 물론 중국 당국의 수치는 '소금'이 많이 들어있다는 게 일반적인 평이다. 필요에 따라 맛을 더하고 뺀다는 의미다. 24일 중국국가통계국이 3분기 경기 동향을 발표했다. 지난 3분기 중국의 GDP 총액은 87조269억 위안(약 1경 7176조 원)으로 작년 동기 대비 3.9% 증가했다. 이는 시장 예상치(로이터 3.4%, 블룸버그 3.3%)를 웃돈 수치이다. 이로써 중국의 1∼3분기 누적 성장률은 3.0%로 집계됐다. 산업부문별 부가가치는 1차 산업이 5조4779억 위안으로 작년 동기 대비 4.2% 증가했으며, 2차 산업은 35조189억 위안으로 작년 동기 대비 3.9% 증가했다. 3차 산업의 부가가치는 46조5300억 위안으로 작년 동기 대비 2.3% 증가했다. 분기 기준으로 GDP
'99%' 중국 자체 커피 생산시장에서 윈난(云南)성이 차지하는 비율이다. 중국의 커피 시장은 최근 20여년간 급속히 발전했다. 본래 중국인들이 많이 먹기 시작하면 세계 거의 모든 물자가 바닥이 나고 가격이 오른다는 게 정설이다. 중국인들은 그동안 차를 즐겼지만, 이제 차 못지 않게 커피를 즐기로 있다. 전통적으로 중국은 수질이 좋지 않아 차를 끓여 같이 마셨다. 차를 끓이며 물의 불순물도 거르면서 차의 향도 즐기는 식이다. 개혁개방 초기 중국에서 택시를 타면 운전석 옆에는 꼭 오래돼 보이는 차병이 있었다. 그런 중국이 이제 커피를 즐기는 것이다. 중국인에게 물어 보니, 커피도 그냥 즐기기보다 차처럼 갈아서 내려 마시는 걸 좋아한다고 한다. 커피 형식이나 차를 마시는 형식이 같아 쉽게 중국 문화에 흡수될 수 있었다는 것이다. 중국에서 커피 소비가 늘면서 자연히 커피 시장도 가파르게 성장하고 있다. 관련 데이터에 따르면 2021년 중국의 커피 시장 규모는 3817억 위안(약 75조2000억 원)에 달했으며, 2025년에는 1조 위안(약 197조 원)이 넘을 것으로 예상된다. 중국의 커피시장은 온라인 브랜드와 오프라인 브랜드로 나뉘는데, 오프라인 브랜드는 여전히
'30.50%, 25.06%' 중국 항공사 국내, 국제 여객 회전율 증가폭이다. 그만큼 많은 여객들이 움직이고 있다는 의미다. 코로나19 팬데믹이 엔데믹으로 변하면서 조금씩 중국 이동 인구의 숫자가 늘고 있는 것이다. 중국에서는 '인차'라는 표현을 즐겨 쓴다. 한 사람이 2번 이동하면 2인차로 계산한다는 의미다. 중국인들은 여행을 즐긴다. 당나라 시인 이백(李白)만 해도 그 옛날에 중국 전역을 평생에 걸쳐 돌아다녔다. 인생은 여행이라는 게 중국의 전통적인 사고 방식이다. '어느 항구에서 이 여행을 그칠까', '지친 여행객이 정자에 기대 든 술 한 잔' 등의 싯구는 중국 한시 곳곳에서 등장한다. 요즘으로 치면 '어느 공항에서 이 여행이 그칠까'라고나 할까. 코로나19 팬데믹으로 닫혔던 중국인들의 여행심리가 되살아나고 있다. 중국 항공사들의 국제 노선이 회복 성장세를 보이고 있는 것으로 나타났다. 최근 중국의 상장 항공사들이 9월 운항 상황을 잇달아 공개했다. 동방항공, 남방항공, 하이난항공의 수급은 여전히 낮은 수준에 머물렀지만, 국제선은 모두 회복 성장세를 보였다. 중국동방항공의 9월 국내, 국제 노선의 여객회전율은 전년 동월 대비 각각 30.50%, 25.
'185.4만 개, 4억5000만 가구' 중국의 5G 기지국 수와 이를 이용하는 가구 수다. 한 가구를 4인으로 계산하면 12억이 넘는 이들이 매일 5G 망에 접속해 다양한 인터넷 활동을 하는 것이다. 중국 빅데이터 산업, 인터넷 기반 산업의 규모를 짐작케 한다. 모두가 중국 통신 기술의 발전과 함께 이뤄진 결과다. 최근 10년간 세계의 통신 기술은 3세대이동통신(3G)에서 5세대이동통신(5G)까지 발전했다. 중국의 4G 기지국은 세계의 절반 이상을 차지하고 있다. 중국 빅데이터 산업이 갈수록 커지는 이유다. 빅데이터 뿐이 아니다. 인터넷 기반의 다양한 산업 발전이 가능한 토양이 갈수록 기름져지고 있는 것이다. 무엇보다 중국 전역이 현재 상용화 수준에서 최고 속도의 통신 설비가 가능하도록 인프라 구성이 완성됐기 때문이다. 중국은 이미 세계 최대의 5G 네트워크와 광섬유 광대역이 구축되어 있다. 최근 중국 매체들에 따르면 중국의 5G 기지 수는 185.4만 개, 5G 모바일 사용자는 4.5억 가구를 넘어섰다. 디지털 인프라의 비약적인 발전과 함께 중국의 디지털 경제 규모는 세계에서 선두적인 위치에 있다. 2021년 중국 디지털 경제 규모는 2012년의 4배 이
최근 10년간 중국의 디지털 경제 핵심 산업 기업이 643만 개 신설된 것으로 나타났다. 발전 추세를 살펴보면 디지털 경제 기업의 비중은 18차 공산당 전국대표대회(당대회)가 열린 2012년 6.3%에서 올해 15.3%로 급성장했다. 세부 업종별로 살펴보면 디지털 기술 응용업과 디지털 요소 구동업(数字要素驱动业)이 차지하는 비중이 각각 50.0%와 41.6%로 가장 높았다. 중국 시장관리감독총국에 따르면 18차 당대회 이후 4신경제(四新经济)와 디지털 경제는 중국 경제발전의 중요한 원동력이 되었다. ‘4신경제’는 신흥 기술, 산업, 경영방식 및 모델을 융합한 새로운 경제 형태를 의미한다. 지난 10년간 전국에 4신경제 기업이 2545.4만 개 신설되어 신설 기업의 41.7%를 차지했다. 세부 업종별로는 ‘현대 기술 서비스와 혁신 창업 서비스’, ‘현대 생산성 서비스 활동’, ‘신흥 생활 서비스 활동’이 각각 24.5%, 19.5%, 19.0%로 집계됐다. 또한 3차 산업 비중도 꾸준히 증가한 것으로 나타났다. 2022년 8월 말 중국의 1차, 2차, 3차 산업 등록 기업은 각각 165.3만개, 1027.1만개, 3910.8만개로 각각 3.2%, 20.1%,
'60%' 중국이 올해 완료한 곡물 수확 면적이다. 올해 초 세계적인 곡창지 우크라이나에 대한 러시아 침공으로 곡물가격이 급등했다. 주요 농산물 수출국들은 이에 자국산 수출을 줄이면서 내수 대응 준비에 나선 상황이다. 이 같은 조치들은 곡물가를 더욱 가파르게 상승하도록 부추기고 있다. 중국은 농산물 수출국가이면서 가장 많이 농산물을 수입하는 나라로 유명하다. 그만큼 인구가 많은 탓이다. 중국은 역사적으로 내전으로 국민들이 굶으면 나라가 망했다. 농민 봉기가 곳곳에 일어나 내전에 휩싸이고 다시 이는 곡물 생산을 하락시켜 더 많은 이들이 굶어 봉기에 합류하도록 했기 때문이다. 역사적으로 식량 안보의 중요성을 아는 중국이다보니, 최근 애그플레이션(곡물가 상승)에도 빠르게 수확 시기를 앞당기면서 대응하고 있다. 최근 중국의 농업농촌부가 곡물 수확량 및 수확 진전도와 관련된 데이터를 발표했다. 데이터에 따르면 10월 11일 기준 총 7억800만 묘(亩=6.67㎢), 전체 재배 면적의 60.1%를 수확했으며 작년 동기 대비 수확 진전도는 2.4% 빨랐다. 지역별로 살펴보면 남서 지역은 70%, 북서 지역은 65%, 화북 및 황화이하이(黄淮海地区) 지역은 50%, 장강
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