‘초당 6000건’

중국의 택배 물량 속도다. 초당 6000건이 처리돼 중국 전역을 비롯해 글로벌 시장 곳곳으로 퍼져간다.

말 그대로 대형 자동화의 극치다. 중국의 택배 산업이 ‘유동하는 중국’과 개방형 시장의 상징으로 떠오르고 있다.

​중국 공영방송인 CMG가 중국 국가 통계를 분석한 데 따르면 국민경제와 사회발전 제14차 5개년 계획 기간 동안 중국의 택배 물동량은 연평균 20% 성장했다.

지난 7월말 현재는 초당 약 6000개의 택배가 유통망에 진입해 전 세계를 오가고 있다. 세계 최대 규모요, 속도다. 중국의 택배 물류망은 매년 스스로의 세계 기록을 갱신하고 있다. 

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중국은 11년 연속으로 세계 최대 택배 시장을 유지하고 있다. 15억 인구가 온라인 플랫폼을 통해 물품을 구매하고 집이나 사무실에서 물건을 받는 게 중국의 일상이 된 지 오래다.

하루 평균 처리량만 5억 건을 넘어선다.

중국 물류를 지탱하는 것은 IT물류 시스템이다. 고도화된 자원 배분 시스템과 물류화 시스템이 막대한 물량의 택배를 나누고 운동하고 있는 것이다. 눈 앞에서 초당 6000개의 택배가 실시간으로 분류돼 글로벌 물류망을 타고 지금도 흐르고 있다.

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택배 산업은 중국의 신소비 트렌드와도 긴밀히 연결돼 있다. 중국 매체들은 이 같은 시스템을 ‘플랫폼 경제’라고 부르고 있다. 플랫폼에서 제조업자와 소비자가 바로 연결되는 경제 시스템이다.

제조 상품의 정보 비대칭성이 최소화하면서 거래가 더욱 빠르게 촉진되는 특징을 보여주고 있다. 물론 이 플랫폼 경제가 작동되는 것은 온라인의 결재 시스템과 오프라인의 물류 시스템이 서로 호응해 작용하기 때문이다.

중국의 이 같은 '플랫폼 경제'는 중국 입장에서 '내수'의 범위를 무한히 확장한다는 장점이 있다. 글로벌 시장 입장에서는 가성비 좋은 중국 제품을 직접 구매할 수 있다는 장점이 있다. 

다만 제조 기반이 약한 국가 시장의 경우 빠르게 중국 '플랫폼 경제'에 종속될 수 있다는 점이 우려로 남는다. 

14차 5개년 계획 기간 동안 중국은 산업 연계 중점 프로젝트 1600여 개를 구축했으며, 택배망은 라이브 커머스 등 온라인 소비를 효과적으로 뒷받침했다. 그 결과 2024년 온라인 소매액은 13조 위안(약 2470조 원)을 돌파했다.

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